上海大众全新帕萨特发动机与变速箱共振

尊敬的总局领导，我们是于2011-2012年间购买上海大众新帕萨特1.8Tsi6AT（6速自动挡变速箱，非DSG变速箱，其他配置与DSG变速箱尊荣版汽车相同）尊荣版汽车后遇到相同质量缺陷的消费者，我也其中一位消费者，受大家的托付第一次发起本次集体维权，我来说明一下情况：目前大家的新帕萨特已行驶大约1-4万公里不等，期间我们均遇到严重的脱档共振问题：行驶过程中在3,4,5,6档拖挡共振非常严重，发动机、变速箱在车内产生“嗡嗡”的共振声音，司机和同车人员都被震动的频率刺激的难受脑袋疼，非常影响正常驾驶，目前只能手动换挡，花自动挡的钱开手动挡，真是花钱找罪受，每天开车都会因为这个问题郁闷甚至开始抑郁。经过大家一年多来不懈的投诉维权，大众于2013年7月推出一版升级程序（版本H902525，H972524），但升级出现了更为严重的问题，除了4,5,6档还是共振没有改善外，升级后发动机加速无力且噪音变大很多，变速箱打滑，2-4档收油再加油变速箱出现不正常的机件撞击声（此点在开空调和车辆坐了多人后更加明显）车辆在1,2,3档行驶时发动机转速二千转的行驶速度比不上1.6自然吸气的汽车且发动机声音与升级前明显变大。目前我们面临了大多数车主的汽车质保在2013年底至2014年上半年左右到期（2年质保），上海大众意图拖过质保期后就不对我们的质量缺陷和问题进行解决，希望总局领导督促大众解决以下问题：上海大众新帕萨特1.8Tsi6AT（6速自动挡变速箱，非DSG变速箱）是在DSG质量问题曝光后仓促推出的产品且推出市场1年时间即停产并且普遍存在拖档共振，升级后出现动力不足，类似打滑现象说明存在明显的质量缺陷、必要的路检测试和质量把关！只是因为快速停产销售时间短、用户量没有DSG变速箱用户多，与DSG大面积问题曝光对比没有很快、很好的暴露出来，我们希望质检总局根据之前促成的对大众DSG变速箱进行10年16万公里延保的维护消费者权益的政策也在我们的上海大众新帕萨特1.8Tsi6AT（6速自动挡变速箱）汽车上实施，让我们这些消费者用户也享受的相同的国家支持和应得的权益并获得大众的补偿。1.截止目前大家投诉维权了一年多只等来了一个更加不靠谱的升级程序，而且升级程序在调教方面出现了发动机加速无力、噪音增大很多、变速箱打滑、收油再加油变速箱出现不正常的机件撞击声等多个问题，有意思的是升级程序后使用定速巡航变速箱在4档61-63公里升5档，5档81-83公里升六档，不使用定速巡航正常D档行驶变速箱在4档50公里升5档，5档60公里升6档，明显是调教没有完成的“半成品”，对于上海大众这种不负责任的行为作为消费者我们恳请质检总局要求上海大众给出实质性的车辆问题说明，解决方案和行动时间计划，因为我们始终没有得到过上海大众技术科工程师对于问题、解决、时间计划的任何实质性说明和回复，从来都是不说明、不承诺、不解决！2.一年多的投诉经历让我们体会到了维权的艰辛，同时我们也感受到质检总局督促召回DSG和国家三包政策出台后对我们的鼓舞和希望，请质检总局督促上海大众对我们购买的问题车辆进行免费的维修更换和召回6AT变速箱更换DSG变速箱彻底解决我们每天上路的噩梦！