一汽大众速腾1.6L振动拖档顿挫问题

车型：新速腾1.6L自舒，2012年9月28日购买于厦门YZ－4S店，现半年多6300公里。3500公里时做了磨合期保养，换了全合成机油（0W－40），机滤。症状：汽车行驶，减速回油门时，转速1000转以下，2挡时再加油门车头处会感觉到明显的冲击，匡当振动一下，感觉像传动部分有间隙。新车时不会，就是在磨保后才开始有这现象（不是说磨保有问题），开始时只是转速1000转以下，2挡时再加油门车头处会有“嗒”地一声响，其后是车头处会匡当振动一下，接下来这个振动越来越大，到现在是甚至在3挡4挡，转速1000转以上，无论怎么温柔地配合油门，都有可能出现振动，很难避免这种冲击。总之：问题新车时没有，逐渐有之，逐步严重，热车时、堵车时走走停停更明显。另一症状求解：1、也是在3000多公里后，出现回油门5挡有拖挡现象，现在是4挡也逐渐有之，表现为车子嗡嗡响，微微振动。转速上1800转就不会。2、现在车辆起步和倒车时有时会有顿挫。热车时挂R档车子会匡的撞击一下，挂D挡较轻微。冷车时不会。3、加速时换挡有顿挫的感觉，主要表现是换挡时哼的一声，顿一下，1挡换2挡和2挡换3挡，冷车时较明显。没有以前新车提速、换档的平滑感。这些问题和4S店多次沟通、试驾、都承认有此现象，就是说不清楚原因，解释为大众车正常现象，会向厂家反映等等，至今两个多月没有解决。投诉、致函一汽大众，致电4008－171－888，都说技术客服不在，去培训了，我们会转当地4S联系“您”的。求助：这些症状是否正常，如不正常，可能是什么原因，如何判断、解决。怎样和4S、一汽大众沟通解决。谢谢。详见此帖：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-22292348-1.html以下是此帖内容，仅供参考。致“crm.vw@faw-volkswagen.com“;:office:车型：新速腾1.6自舒，2012年9月28日购买于XXXX4S店，现半年多5900公里。3500公里时做了磨合期保养，换了全合成机油（0W－40），机滤。症状：汽车行驶，减速回油门时，转速1000转以下，2档时再加油门车头处会感觉到明显的冲击，匡当振动一下，感觉像传动部分有间隙。新车时不会，就是在磨保后才开始有这现象（不是说磨保有问题），开始时只是转速1000转以下，2档时再加油门车头处会有“嗒”地一声响，其后是车头处会匡当振动一下，接下来这个振动越来越大，到现在是甚至在3档4档，转速1000转以上，无论怎么温柔地配合油门，都有可能出现振动，很难避免这种冲击。总之：问题新车时没有，逐渐有之，逐步严重，热车时更明显。早上预约去4S店，在城市快速道上遇小堵车，一段不到1公里的路走走停停，匡当匡当振动了30几下。同车人问多久车了，答曰：5万公里了。。。。。。另一症状求解：1、也是在3000多公里后，出现回油门5档有拖档现象，现在是4档也逐渐有之，今天技术员在试驾中也承认此问题，解释是车辆有电脑记忆功能，会记录驾驶员行驶习惯，车辆设计偏重省油，提前升档。意思又是大众车正常现象。。。。。。或者意思是我平时驾驶习惯不好，被车辆记录学习了，事实上在前几次到店检查中，已明确把发动机数据、变速箱数据重新匹配复位了（另人经手的），有坏习惯也应该消除了。况且新车到3000多公里时都没有此现象，何来正常。技术员还是无语。。。。。。2、现在车辆起步和倒车时有时会有顿挫，加速时换挡有顿挫的感觉，主要表现是换挡时哼的一声，顿一下，1档换2档和2档换3档，冷车时较明显。没有以前新车提速、换档的平滑感。反映过程：就此问题已多次到4S店检查（可查询XXXX－XXXXXXX），维修人员、技术人员、技术经理试驾了几次，也确认有此问题。关键是说法，有说差速器正常间隔，有说是半轴正常间隔，大众车都有此现象，还有说（在试驾过程中）可能是变速箱离合器问题，但一回来马上就被技术人员“否定”为其他半轴、差速器正常现象了。。。。。。期间，也多次致电4008－171－888，都说技术客服不在，去培训了，我们会转当地4S联系“您”的，。。。。就是当地4S没办法解决才劳您大架的，咳。。。。维修情况：前几次4S都说大众车都有此现象，其中一次说用电脑匹配了一下档位数据（车子感觉开起来不一样，主要是会有拖档现象，在最后一次时恢复动机和变速箱数据了）。5月3日，再次预约。现场是技术经理L接待，人不错，挺热心的。上车跑了一圈，确认回油门加速有匡当声音。回来时把车子一顶，L作如下说明：1、大众车6速手自一体的，差速器和半轴有正常间隔。2、DSG变速箱的没有这个间隔。现场试了几部车，分别拨动前轮和两轮中间半轴处。确实6速手自一体的拨动前轮时会有类似齿轮有间隙、撞击的声音，拨动两轮中间半轴处也会。拨动DSG变速箱前轮时也会有类似齿轮有间隙、撞击的声音，但拨动两轮中间半轴处很结实，没有齿轮撞击的声音。上述工作要说明什么，又是半轴、差速器正常现象？带着这个问题质疑。1、为什么新车时不会有这个行驶时回油门再加速会匡当振动问题，而且是越来越明显。2、姑且大众车都有间隙，为什么其他车不会有匡当振动问题，至少不是每部6速手自一体都会有。那么就不是差速器和半轴原因，会不会是其他比如鸡爪垫或者变速箱离合器问题？3、同事一部速腾1.6AT，也是这种6速手自一体，开了快5年了，没有这个现象。最后，笑着提出个“建议”，如果这个现象还是正常，那这部车就租给你们4S店作为试驾车，反正也才5000多公里。。。。。。或者就不要租了，直接做试驾车就可以了，你们调一部捷达让我代代步。。。。。。技术经理L赶忙解释不是这个意思，也没有说车子就是正常的，个人只是建议，具体报总公司回复，该修的修，改换的换，反正保修，不要4S和我出。随即拿个摄像机拍照，底盘、车架、发动机、半轴等处拍了一通。给了一张名片，交代随时联系。。。。。。等结果。好像有点眉目，但还是没有直接结果。诉求：1、振动现象到底是什么原因，没人说清楚；到底是不是个案，还是没人说清楚？反正各说各话，含糊其辞；2、是很难查清楚，还是另一个“DSG”不好说。...3、期待明确答复，解决措施。4、保留XXX权利，不排除XXX措施。参考案例：1、http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=73160852、http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-22266839-1.html3、http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-21929098-1.html4、http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=82227525、http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=8882112新速腾1.6AT磨合期保养换机油磨合期保养全合成机油、机滤磨合期保养里程、振动之始大众世界级售后半轴和差速器半轴和差速器认真的技术经理L拍照认真的技术经理L拍底盘照5月6日进展：一汽大众已回复，总算看到点希望，继续跟踪。答复:新速腾1.6AT回油门匡当一下、振动问题发给：arben<70651473@qq.com>详情发件人：CRM.VW时间：今天08:10主题：答复:新速腾1.6AT回油门匡当一下、振动问题收件人：arben<70651473@qq.com>隐藏您好!:office:由于电子邮件文字的限制,为了便于解决您咨询的问题,希望您下次发邮件时能留下您的联系方式,以便于我中心更好的为您服务,谢谢您的支持与信任!5月8日进展：维权路确实难，1、一汽大众未再回复。2、再次向4S店反映问题越来越明显，可能是滑阀箱问题，答复要再次采集数据，和前次数据一起报一汽大众核对，找出问题。3、4S店建议首保时再采集数据，问题是还有2000多公里再首保，那意思是没问题，先开着再说吗。4、没答应，表示应尽快采集数据分析，这两天过去看看。5、下一步怎么做都没谱了，看起来4S店都不急，一汽大众根本不理，请车友帮忙支支招。5月10日进展：今天又到4S店了，又是试驾了20公里，技术人员还是承认有此匡当振动现象，还是一直解释差速器间隔、半轴间隔、变速箱没问题，大众车有此现象等等。前次采集数据是因为厂家觉得没问题所以没有答复。懒得再争辩了直接表态，1、是大众车正常现象，你们出具个证明，写明症状，说明经一汽大众鉴定这种6000公里内，回油门匡当振动情况属大众车正常现象。2、不是正常现象，确定是什么原因，如何维修。技术员一再表态，已再次采集数据，等公司再次分析，就是无法给以答复。难哪，求车友支招。。。。。。5月10日车辆另一症状求解：1、也是在3000多公里后，出现回油门5档有拖档现象，现在是4档也逐渐有之，今天技术员在试驾中也承认此问题，解释是车辆有电脑记忆功能，会记录驾驶员行驶习惯，车辆设计偏重省油，提前升档。意思又是大众车正常现象。。。。。。或者意思是我平时驾驶习惯不好，被车辆记录学习了，事实上在前几次到店检查中，已明确把发动机数据、变速箱数据重新匹配复位了（另人经手的），有坏习惯也应该消除了。况且新车到3000多公里时都没有此现象，何来正常。技术员还是无语。。。。。。2、现在车辆起步和倒车时有时会有顿挫，加速时换挡有顿挫的感觉，主要表现是换挡时哼的一声，顿一下，1档换2档和2档换3档，冷车时较明显。没有以前新车提速、换档的平滑感。...............最近在恶补这个网站http://ask.webcars.com.cn/什么世道，买个车还要自己查原因，寻答案。连打字速度都进步了不少。。。。。。...............5月13日进展：今天4S店技术人员W主动打电话过来，赞一个。（被磨得没脾气了，乱感动吧）回复：采集数据已传一汽大众公司，公司答复车子行驶里程太短（6000公里），数据可能不准确，建议过一段时间（10000公里后）再采集看看。一听更觉得奇怪：车子4S维修人员、技术人员、技术经理等已经4次试驾了，都明确有此问题。既然公司答复车子行驶里程太短，数据可能不准确。那么在这么短的行车里程出现这个已经证实的问题那不就更不正常了。厂家什么逻辑嘛。。。。。。技术人员W连忙解释：这个问题以前我们也有一个案例，我们会通过4S店经理“强烈要求“厂家派技术人员来试驾确认。届时会提前通知。首保7000－8000公里请如期。敢情这个问题还是新问题、疑难杂症，连一汽大众客服一再委托的当地4S点都无法解释原因。等吧、熬吧。。。。。。我可爱的厂家派技术人员快来吧。。。5月15日进展：提问车知道栏目专家，得到回复：问题：新速腾1.6AT回油门再加速车头处减速匡当振动一下，热车时更明显。:office:问题描述：新速腾1.6自舒，现半年多5900公里。3500公里时做了磨合期保养，换了全合成机油（0W－40），机滤。1、减速回油门时，转速1000转以下，2档时再加油门车头处会感觉到明显的冲击，匡当振动一下，感觉像传动部分有间隙。新车时不会，就是在磨保后才开始有这现象（不是说磨保有问题），开始时只是转速1000转以下，2档时再加油门车头处会有“嗒”地一声响，其后是车头处会匡当振动一下，接下来这个振动越来越大，到现在是甚至在3档4档，转速1000转以上，无论怎么温柔地配合油门，都有可能出现振动。回油门快到怠速时可以感觉到传动部位有嗒的一声，好像什么部件脱离的声音。总之：问题新车时匡当振动现象没有，逐渐有之，逐步严重，热车时更明显。4S店维修人员、技术人员、技术经理试驾了几次，也确认有此问题。有说差速器正常间隔，有说是半轴正常间隔，大众车都有此现象，还有说（在试驾过程中）可能是变速箱离合器问题，但一回来马上就被技术人员“否定”为其他半轴、差速器正常现象了。其后采集了两次电脑数据，说要给大众公司分析，等结果。求专家帮忙看看，到底上述现象是否正常，可能是什么原因，如何解决。先谢了。。。。。。提问者：arben2013-05-1100:40:06来自：车知道专家1回答您好，根据您叙述的现象可能有几种情况：1可能是变速箱内差速器的声音2可能为半轴间隙的声音3可能是正好变速箱换挡时所产生的冲击正时加油或收油都可能会出现您所说的声音41.6排量变速箱属于六档自动变速箱，离合器为液力耦合器，不会出现您所说的现象所以基本可以排除如果是上述的123项的问题就请放心使用，但是还是建议多去几家4s店检查一下，用电脑检查一下，如果节气门脏也会出现上述现象。回答专家：联拓通达技术经理谭永明专家2013-05-1416:55:32专家2回答您好，这类问题常见变速箱与发动机处的支撑件因特殊原因损坏或者存在旷量导致，最好实际检查才能判断是否由此造成的问题。同时传动系的半轴万向节部件间隙过大也会导致上述现象的产生。建议及时到4S做下全面检查。回答专家：上地四方朱海明专家2013-05-1412:53:445月17日进展：1、等待一汽技术员中。。。。。。车子6300公里，快首保了。2、车子有类似症状车友回帖：china700002013-5-1521:38:09发表在80楼没有看到或听到令人信服的答复，不管是4S还是网上的回答。因为只有在2-3档，并且车已跑热的情况下，才会有“匡当”声，1问：如果是齿轮等间隙问题，热涨冷缩，间隙应当变小，“匡当”声更小才对；2问：如果是支撑件问题热车后，马上停车从1档起步，这时惯性大更应该会出现“匡当”声；3问：如果是油膜问题，热车后停车，重新启动车辆，问题应该同样明显；4问：磨合问题，学过一点机械的人都知道，不应该会是如此有规律“匡当”，等等......综上几点所述，结合各家4S答复，新速腾设计有问题，但不好解决。分析得好。1问：如果是齿轮等间隙问题，热涨冷缩，间隙应当变小，“匡当”声更小才对；其他车也有这个间隙，为什么不会匡当振动，至少不是每部车都会。2问：如果是支撑件问题热车后，马上停车从1档起步，这时惯性大更应该会出现“匡当”声；还有鸡爪垫受热变软问题，符合冷车不明显，热车明显症状。也有车友提供加装底部加强垫改善案例。3问：如果是油膜问题，热车后停车，重新启动车辆，问题应该同样明显；油膜问题搞不懂。4问：磨合问题，学过一点机械的人都知道，不应该会是如此有规律“匡当”，等等......同感。哪有越磨合越振动的道理。那是磨损不是磨合了。另；今天天气比较热，刚刚跑了一趟，症状更明显了，现在联系4S店。上星期一次试车，晚上7、8点，气温较低，又下着雨，感觉症状比平时好一点。1、是不是和车子散热、温度有关系？可能是鸡爪垫受热变软造成动机振动吗？2、但是1档时不论冷热车时都不会，而且感觉象齿轮旋转撞击的声音，在座位下靠前一点地方，变速箱位置。