东风雪铁龙世嘉发动机存在设计缺陷

本人世嘉三厢2.0AT于2010年10月25号购买。行驶里程：12000公里。在接近二年的时间内，车辆频繁出现故障，至今一些问题还仍然得不到有效解决。现反映问题如下：1、1500KM时方向机严重异响，故障表现是向左转动方向盘时，方向机处会出现“吱嘎”“吱嘎”连续异响声；2、6500KM时发动机水泵严重异响，故障表现是打着车，发动机运转时无论是什么工况，座在驾驶室内能听到发动机仓内有“啾”“啾”严重金属按摩声音；3、8000KM时发动机出水室漏防冻液，故障表现小水箱总是少量缺水，使用一段时间后在出水室处会有少量冷却液漏出，并在出水室外形成绿色沉积物，故障原因是出水室排气螺丝与水室螺纹配合不良；此车还有一此小问题，如油耗高，雨天左右前门内积水无法排出等等，本人就不在此详述了，以上3个故障已通过厂家保修处理。作为一个普通客户，既然当初选择了东风雪铁龙这个品牌，肯定是相信厂家宣传其产品质量过硬，售后服务完善等优势，但现在实际情况是当初选择是错误的，或许正如你们售后人员所说的运气太差，买了一台病车！自从买车后到现在没有体会到有车的方便，反而带来是无穷无尽的麻烦与苦恼。2012-1-24大年初二，带一家老小回老家，当行驶到汉宜高速出口20公里处，突然车辆喘振，加速无反应，仪表上故障灯报警显示排放系统故障，此时车辆才6000KM。随后联系特约店救援，但对方工作人员说是汽油加得不太好发动机有积炭，原地轰一下油就没事。但我一直都是固定大型中石化加油，你们特约店人员连车都没看就说是汽油的问题，水平太高了。2012-4-20市区行驶在汉口航空路立交下掉头，突然车辆熄火，与同向直行的一辆车差点撞上，与特约店联系仍然是汽油加得不太好发动机有积炭；2012-5月份送小孩上学的路上连续熄火多次，并且还出现起步加速不畅，发动机发闷，进气歧管处有回火声，总之完全没有刚买车时油门轻快感，联系工作人员答复仍然是汽油不好产生积炭。回去上网一看这个问题不是个案，网上世嘉的车主报怨非常强烈，厂家说法都是汽油引起的积炭问题，与行驶里程没有关系最短几百公里就会发生，而且自动档比手动档更加严重，难道我们全国不同地方的世嘉车主同时加的不是加油站的地沟油就是中石化中石油油槽底部的油渣。面对广大车友的质疑，神龙公司的说法仍然是汽油品质不良引起的，解决方法是去网点各特约店自费清洗油路，但不能保证彻底解决。为了找到真实的故障原因，本人8月份联系了质量检测机构从油箱中抽取了3升93号汽油样本去送检，检测汽车的1、辛烷值2、胶质含量3含氧化合物三个指标，一个星期后结果出来了检测结果全部符合国家关于油品检测GB-7258标准。再来看看积炭产生基理，积炭是不完全燃烧的产物，只要是内燃机都会产生积炭一般会出现在进气门背面、喷油嘴上、活塞头部及进气歧管处。咨询其它品牌的售后了解到一般要在8万公里以上才会产生影响发动机正常运行的积炭，那为什么东雪的发动机会在短时间内产生影响发动机工况的严重积炭呢？为此本人翻阅了许多汽车维修资料，车友评论以及了解其它品牌车辆发动机基本工作原理与构造、零部件构成等，同时也详细咨询相关业内资深汽修专家，最后得出的结论令人大吃一惊：作为国内较早乘用车合资品牌神龙公司的主力车型，雪铁龙世嘉在2.0L（EW-10）发动机上居然没有设计发动机曲轴箱强制通风（PCV）与油气分离器两个基本装置，正是没有以上两个装置（不知是法国原型车有，还是神龙公司引进后被减配）才导致机油蒸气未经油气分离器过滤与曲轴箱废气，通过气门室罩连接管直接排到进气歧管内，并与可燃混合气一起，在发动机进气行程中吸到燃烧室参加燃烧。由于机油不是可燃物，在不完全燃烧后容易在进气门背面与燃烧室及喷油嘴附近产生沉积物----积炭。积炭可以通过燃烧从排气门排去一部分，但世嘉的发动机是将机油蒸气与曲轴箱废气直接排到进气歧管内，特别是发动机大负荷时，机油蒸气与废气会成倍增长，加速积炭沉积。进而导致发动机进气不足，混合气过浓，排放系统故障灯报警一系列故障出现，这一故障现象也与广大世嘉车友所反映起步加速不畅，行驶中顿措感强烈，积炭形成车辆行驶里程不长相符合。所以综上所述：对于厂家给出的口头答复“汽油品质”问题导致在低速行驶中发动机加速不畅等故障现象是没有任何理论科学依据，是能成立的，是忽悠广大善良的车友的。在此本人代表广大世嘉车主向厂家提出如下几点要求：1、2.0发动机未设计曲轴箱强制通风与油气分离器导致发动机严重积炭，提请售后技术部门给出合理解释，希望厂家相关部门就此问题书面答复车友；2、如不能从后期技术上有所改善或根本解决，将保留退车权利和进一步诉诸相关司法机关的权利；3、如厂家售后有比较好的解决方法和措施，请立即对范围内车辆实施召回。