已量产/已交付的CLTC纯电续航≥1000km车型
腾势Z9S EV闪充旗舰型
图片来源：腾势汽车
腾势Z9S于2026年9月23日正式上市，定位纯电轿跑，闪充旗舰型售价27.58万元。搭载122.5kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航1100km，是目前量产纯电轿车的续航最高纪录。
补能方面，依托比亚迪1000V高压闪充平台，10%至97%电量充电仅需9分钟，10%至70%仅需5分钟。腾势Z9S的上市进一步丰富了腾势品牌在25万-33万元价格带的轿车产品矩阵，与Z9GT形成运动与豪华的互补布局。
腾势Z9GT EV闪充旗舰版
图片来源：腾势汽车
腾势Z9GT于2026年3月5日上市，3月13日开启交付，定位豪华GT轿跑。纯电闪充旗舰版搭载122.5kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航1036km。同样支持闪充技术，10%至97%电量9分钟完成补能，零下30℃极寒环境仅增加约3分钟。Z9GT上市两个半月累计交付量突破10000台，5月单月销量5949辆，位列当月中国豪华GT市场销量第一。
极氪001千里续航套装
图片来源：极氪汽车
极氪001千里续航套装属于2023款WE版的限量选装方案，2023年5月16日正式开启交付。该版本在WE版100kWh车型基础上选装140kWh宁德时代麒麟电池包（CTP 3.0），选装价10.3万元，整车指导价40.3万元起，限量1000套。CLTC综合续航1032km，是早期纯电轿车突破千公里的代表性方案之一。需要特别说明的是，该套装为2023款的限量选装包，目前已完成历史交付，在当前新车配置中不再作为常规在售选项开放选装。
比亚迪大汉EV后驱版
图片来源：比亚迪汽车
大汉EV于2026年10月13日正式上市，定位王朝网首款D级旗舰纯电轿车，车长5256mm，轴距超3.1米。后驱版搭载102.3kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航1008km，风阻系数0.197，全系标配双腔空气悬架与后轮转向。三款车型售价23.59万-27.59万元，以D级尺寸切入23万元级市场。大汉EV用102.3kWh的电池容量跨过千公里门槛，体现了比亚迪在磷酸铁锂体系内通过能量密度提升与能耗控制实现长续航的技术路径。
AION LX Plus千里版
图片来源：埃安汽车
AION LX Plus千里版于2021年广州车展亮相，2022年1月5日正式上市，是国内首款量产纯电续航突破1000km的车型。搭载广汽埃安自研海绵硅负极片电池，容量144.4kWh，CLTC纯电续航1008km，定位“智行千里纯电旗舰”SUV。千里版作为车系顶配，指导价46.96万元，比入门版高出约18万元。较高的定价与埃安品牌当时的市场定位存在落差，导致该车型市场接受度有限，月销量长期处于低位，但其作为国内千公里级纯电量产车的先发意义不应被忽视。
仰望U7纯电版
图片来源：仰望汽车
仰望U7纯电版于2025年6月开启交付，2026款车型随后升级至第二代刀片电池，电池容量150.01kWh，CLTC纯电续航1006km。补能方面搭载兆瓦闪充技术，充电倍率9C，10%至70%电量5分钟充好，10%至97%电量9分钟充饱，零下30℃环境仅增加约3分钟。作为百万级旗舰轿车，仰望U7纯电版是目前量产纯电轿车中电池容量最大的车型之一。
蔚来ET7 150kWh版
图片来源：蔚来汽车
蔚来ET7的150kWh版本搭载半固态电池包，能量密度360Wh/kg，CLTC标称续航1050km。2023年12月，蔚来CEO李斌驾驶搭载该电池包的ET7完成实测，行驶1044公里后剩余电量3%，平均百公里能耗13.2kWh。2025年5月试运营，6月正式开放，该电池包不随车买断，以灵活升级租赁形式提供。这种“可充可换可升级”的持有方式，为用户体验千公里续航提供了区别于随车买断的另一种路径。
