理想L9 Livis
图片来源：国家工业和信息化部
核心定位：理想旗舰SUV的年度更新版本，本次最大变化是换装自研动力电池，这意味着理想在核心三电领域进一步自主化。
尺寸与增程：车身尺寸5255×2000×1810mm，轴距3125mm，与现款L9保持一致。增程系统搭载1.5L四缸发动机，最大功率115kW，电机系统不变。储能装置从宁德时代切换为欣旺达电芯+江苏理想自建工厂总成，搭载72.7kWh的5C大电池，CLTC纯电续航大幅提升至420km。
拖挂与底盘：申报信息显示，该车可选装电动伸缩式牵引装置，准拖挂车总质量达1500kg，符合最新牵引资质法规，满足房车或摩托艇拖拽需求。底盘方面，L9 Livis搭载800V全主动悬架系统，配合自研电池包的一体化热管理调校。
价格与上市：参考理想汽车官方公布的电池切换节奏，作为旗舰车型的L9 Livis，其自研电池版本预计将在2027年正式推向市场。在价格方面，业内普遍预测，为保持旗舰SUV的市场竞争力，该版本的售价大概率将与现款L9 Livis（50.98万元）保持相近的区间，甚至甚至有望通过自研电池带来的成本优化，进一步降低购车门槛。
2026款理想i6
图片来源：国家工业和信息化部
核心定位：理想汽车纯电SUV的中期改款，针对续航、充电和智能驾驶全面增强，巩固其在25万级纯电市场的竞争力。
尺寸与动力：车身尺寸4950×1935×1655mm，轴距3000mm，定位中大型五座纯电SUV。提供两种动力版本：单电机后驱版（250kW）和双电机四驱版（前150kW+后250kW，综合400kW）。最高车速可达200km/h，百公里加速四驱版预计4.5秒。
自研三电与续航：本次改款最大亮点是搭载理想自研5C超充电池（磷酸铁锂体系，电芯由欣旺达和中创新航双供），配合自研马赫智驾芯片，CLTC纯电续航里程达到720km（单电机版）。充电方面，5C超充下10分钟可补充500km续航。此外，电池供应商新增中创新航，进一步保障供应稳定。
外观与智驾：外观小幅调整，换装半隐藏式门把手，车身姿态更加低趴以优化空气动力学表现。新车可选装侧向与后向激光雷达，配合自研马赫M100智驾芯片，支持理想AD Max 3.0城市智驾。
上市节奏：理想官方宣布2026年9月底开启线上预订，11月初正式交付。价格预计将维持现款24.98万-26.98万元的区间，继续巩固其在25万级纯电SUV市场的竞争力。
2027款极氪7X
图片来源：国家工业和信息化部
核心定位：极氪7X的年度改款车型，在现有热销基础上增加电池选项和内外饰配色，维持市场热度。
尺寸与动力：车身尺寸4825×1930×1666mm，轴距2925mm，定位中型纯电SUV。本次申报为单电机后驱版本，电机最大功率370kW（约503马力），最高车速240km/h，动力参数在同级中相当突出。储能装置采用磷酸铁锂电池，由吉利旗下浙江吉曜通行能源科技有限公司生产，电池包容量新增85kWh选项。
配置升级：新车在延续现款高阶智驾硬件的基础上，继续支持可选装激光雷达，提供高速NZP与城市通勤模式。此外，新车还将新增多款外观与内饰配色方案，进一步丰富用户的个性化选择。
上市与价格：极氪官方透露，2027款7X将于2026年第四季度正式上市。业内预计新车起售价或在23.98万元左右，通过增配不增价的策略，进一步巩固其在20-30万级中型纯电SUV市场的竞争力。
长城欧拉5三厢轿车版
图片来源：国家工业和信息化部
核心定位：欧拉品牌首款A+级三厢轿车，提供燃油、HEV混动、纯电三种动力，是长城汽车自2014年暂停轿车项目后，正式重返轿车市场的首款车型。
尺寸与动力：车身长宽高4758×1833（1844）×1626mm，轴距2720mm，定位A+级五座家用轿车。动力提供三种选择：纯电版搭载150kW电机，最高车速170km/h；HEV混动版搭载1.5T发动机（112kW）；燃油版搭载1.5T发动机（135kW），最高时速190km/h。
配置与上市：外观延续欧拉家族圆润设计，椭圆形大灯搭配溜背三厢造型。新车可选装激光雷达、前雷达、侧视摄像头、天幕等配置。目前该车已完成工信部第411批新车申报，预计最快将于2026年第四季度正式发布上市。
总结
密集的新车申报，几乎成了中国车市“内卷”的缩影。
无论是自主品牌向高端旗舰的向上突破，合资豪华品牌在纯电领域的加速追赶，还是新势力对自研电池、智驾芯片等核心技术的死磕，都预示着接下来的市场竞争将更加白热化。
随着这批重磅新车在2026年底至2027年集中交付，技术迭代的成果将直接转化为产品力的跃升，市场竞争的维度也将从单一的价格战转向体系化能力的较量。
