天幕和座椅的更新足够亮眼
岚图梦想家9依旧采用2+2+3七座布局，该给的舒适配置和智能配置都给了——50年真枫木饰板、大量水晶按键、13L冷暖冰箱、21.4英寸的后排吸顶屏、35个岚图自研扬声器、前排双15.6英寸华为联屏、29英寸AR-HUD、第三排座椅通风加热功能……放在50万级别，这些配置我并不意外。
整个座舱里，两个更新最让我惊喜：一是后排分段式天窗，二是第二排两张座椅配备的“小手机”。
分段式天窗设计对于我来说比较新鲜，此前只在2025年广州车展拍摄iCAR V27时见过。梦想家9采用分段式天窗设计主要是为了让空调出风更均匀，避免直吹人脸和膝盖——像中央空调一样，让乘客只感受到温度变化，而不是被风一直吹着。天窗还配有漫反射氛围灯和物理遮阳帘。这个设计对南方用户尤其友好——炎炎夏日，一身臭汗坐进车内，空调又干又冷，确实难受。
第二排和第三排都配备了调光隐私玻璃，除了保护隐私，还可以避免侧面阳光直射——这项功能在今年的一些新车上已经出现了，梦想家9作为50万级别车型配备也算理所应当。
第二排两张座椅都配备的“小手机”是另一个亮点。此前梦想家二排座椅配有6.8英寸触控屏，可调节座椅角度、冰箱、吸顶屏、通风加热。梦想家9将其升级为可拆卸的“小手机”，触控反馈效率大幅提升，背面有荔枝纹，中间是岚图Logo，机身厚度适中，拿在手里像一台国产手机。熄屏状态下还有两个快捷手势：左侧车门打开时，在左侧“小手机”上画“C”，车门关闭；调节左侧隐私玻璃，在息屏状态下画“V”，玻璃立即响应。
我想还想分享的一点是：相比我以往体验过的岚图车型，梦想家9每一张座椅的电机工作效率是肉眼可见地快了不少——毕竟座椅布局多达8种，还支持对坐模式，所以提升效率显得很有必要。
空间方面，梦想家9对第三排也照顾有加。将第二排座椅调节到膝部空间两拳时，坐进第三排——过道足够宽，不用磨着大腿走进去，膝部空间约一拳，头部空间超过一拳。分段式天幕虽然开阳感不如全景天幕，但余光仍能看到头顶景色，后舷窗面积也足够大，坐在第三排也能欣赏沿途风景。六座模式下，第三排还配备了中央扶手，左右两位乘客都能获得不错的横向空间。
坐进第二排，在主副驾座椅靠背都调节到与B柱平齐的状态下，虽然说主副驾的座椅支架有点厚，但我还是能轻松翘二郎腿，侧转身也毫无压路。头部空间有大概4-5拳。
后备箱空间属于中规中矩的水平——第三排座椅有底座，放倒后不能形成全平地台，所以不能把第三排座椅放倒作为4座MPV使用。
04动力和辅助驾驶硬件岚图同样一步到位
拍摄时关于动力部分的信息了解不多，但全域800V高压架构肯定是有配备的，动力帐面数据比27款梦想家还要强劲。插电混动版本会搭载1.5T发动机，这是跟27款梦想家一致，但在峰值功率上梦想家9达到555kW，而26款岚图梦想家鲲鹏MAX版的峰值功率为490kW。电池方面，插混版搭载65kWh电池，与岚图泰山X8插混MAX版一致，预计CLTC纯电续航约370km，综合续航超1500km。
纯电版目前已知有双电机版本，前电机功率175kW、后电机功率300kW，搭载120kWh电池，容量跟岚图泰山X8 ULTRA+ 纯电版一致，所以CLTC纯电续航大概会在720kW。
辅助驾驶硬件方面，岚图梦想家9会搭载3颗固态补盲雷达，头顶896线激光雷达，放在2026年来说算是顶流方案了，辅助驾驶系统上市即搭载华为乾崑ADS 5。
驾仕总结
梦想家9的出现，补全了梦想家家族的产品矩阵。它的受众人群比较明确：50万买一台MPV家用，高收入家庭当然负担得起。但我认为它更适合公司商务接待采购——不少公司商务接待购入MPV后都会进行升级，最常见的就是座椅和外观——而梦想家9是一台一步到位的车型，可以理解为官方定制升级版本，豪华感和舒适性的完成度几乎已到顶点，新车交付即可投入接待使用。
