在新能源设计同质化愈演愈烈的当下，好的原创设计显得愈发珍贵。能够不被某些趋势裹挟，保持清醒更是难上加难。
艾尼氪 V似乎就是这么一款产品。在之前概念车原创设计的底座上，它结合中国市场的诸多经验，再家用与实用上不断发力，形成了如今的量产车型。溜背不是目的，空间不能牺牲；科技不是表演，体验才是终点——这是艾尼氪V在静态体验中传递出来最清晰的信号。
不用遮标也能认得出来
这款看上去很不一样的艾尼氪V，由现代汽车中国设计中心全程主导，是中国团队为本土用户量身定制的原创设计成果，并将反向输出至全球市场。它也的确做到了“不用遮标也能认得出来”。
整车以“The Origin 启元晶核”为设计原点，从车头到车尾贯通一体的张力弓线是最鲜明的视觉主轴。这条线不是为了好看而好看——它配合短前悬、俯冲式A柱和鲨鱼鼻车头，构建出一种超跑式的低趴前冲姿态，视觉重心靠前，蓄势待发感十足。在当前大多数新能源车型都在比拼谁的轮廓更“圆润流畅”的时候，艾尼氪V选择了另一条路：有棱角，有型面转折，有光影层次。
车头的分体式次元光刃灯组是整车最出彩的设计细节之一。灯组嵌于车身型面转折处，线条凌厉深邃，不是那种“为了贯穿而贯穿”的装饰性条灯，而是真正融入车身结构的视觉符号。支持动态迎宾、流水转向等光效，点亮后仪式感相当足。照明能力同样实在：24米超宽光幅+132°超广角照明，搭配德国欧司朗原厂进口LED，夜间视野和安全性都有保障。
车身尺寸上，4900mm车长、2900mm轴距、1890mm车宽，数字对比下来，这是一台扎扎实实的C级轿车体量。1470mm的车高带来低趴宽体的视觉效果，配合外扩轮拱和宽肩设计，停在路边回头率相当高。
轮毂值得单独一提。空气V动轮毂采用凌厉V字几何设计，与宽体轮包相互呼应，6%/7%的低孔率结构搭配气流优化装饰罩，据称能降低滚阻3%、助力续航提升约1%——颜值和功能都没有偷懒。
车色方面也相当大胆，光子白的车漆和这款车的造型碰撞在一起，产生了相当强烈的数码科技风。
赛博金的哑光漆经过了三次覆色、两次烘烤的工艺，时尚感十足的的次元紫、伽马绿、磁力灰等也各有性格。整个色彩体系的命名逻辑也在暗示：这台车的目标人群，是那些对自我表达有清晰诉求的年轻家庭用户。
无框车门、隐藏水切、无边框浮岛后视镜、半隐藏式门把手——这些细节堆叠在一起，让整车的利落感延续到每一个局部。前车门的双层夹胶防晒静音玻璃紫外线透过率低于0.5%，这种数字往往只出现在豪华品牌的产品手册里，能在这个价位落地，算是实在。
