作为零跑基于LEAP 3.5技术架构打造的全球战略SUV，零跑B10凭借紧凑灵活的车身尺寸、丰富的智能化配置以及亲民售价，上市后获得了不少消费者关注。不久前，2027款零跑B10正式推出，新车针对内饰设计、座舱配置、三电系统以及智能辅助驾驶等方面进行了优化升级。那么相比老款车型，新款车型究竟有哪些变化？下面通过新老款对比来一探究竟。
上述官方指导价仅代表2026年7月27日的价格，如有变动请以官网为准
2027款零跑B10共推出5款配置车型，官方指导价为9.98-12.58万元，高配以及顶配车型价格相比老款有所下调。本次选择了两款价格接近的车型，以便能够更加直观地看出新老款车型在配置方面的差异。
外观：经典延续 细节配置优化
外观方面，2027款零跑B10并未对整体设计进行调整，基本延续了老款车型的设计风格，依旧采用零跑家族式设计语言。车身线条简洁流畅，整体造型呈现出较强的科技感。
外部配置方面，新款车型新增感应式后雨刮，提升了雨天使用便利性。此外，外后视镜还增加了记忆以及倒车自动下翻功能，日常使用更加便捷。
车型尺寸方面，作为中期改款车型，新款车型的车身尺寸与老款车型保持一致，长宽高以及轴距均没有变化。不过，新款车型将轮毂尺寸由18英寸升级为19英寸，并采用225/45 R19轮胎规格，视觉效果更加饱满。
车尾方面，新款车型沿用了老款车型的设计，贯穿式尾灯以及整体轮廓均得到保留，依旧呈现出简洁、饱满的视觉效果。
内饰：座舱重构 配置全面提升
内饰方面，新款车型针对座舱进行了较大幅度升级，尤其是在中控区域以及屏幕配置等方面提升明显。座舱布局方面，新款车型对中控区域进行了重新设计，由老款车型开放式的独立布局调整为一体式设计，中控区域的整体性以及使用便利性进一步提升。
内部配置方面，新款车型保留8.8英寸液晶仪表，但中控屏由老款车型的14.6英寸2.5K屏升级为17.3英寸3K屏，显示面积以及画面清晰度进一步提升。此外，新车新增55英寸AR-HUD抬头显示，可将导航、车速以及辅助驾驶信息投射至驾驶员视野范围内，提升驾驶过程中的信息获取效率。与此同时，新款车型的手机无线充电功率升级至50W，并新增副驾驶位座椅通风功能以及驾驶位头枕扬声器，进一步完善了座舱舒适性与便利性。
动力：性能提升 补能效率优化
车辆性能方面，本次选取的两款车型均为纯电版本，搭载后置单电机。相比老款车型，新款车型针对动力系统进行了升级，电动机总功率以及总扭矩均有所提升，同时电池能量也进一步增加，CLTC纯电续航里程由600km小幅提升至610km，带来更好的动力表现以及更长的续航能力。
空间：布局优化 实用性提升
乘坐空间方面，由于新款车型的车身尺寸以及轴距均没有变化，因此车内乘坐空间与老款车型基本保持一致。得益于合理的空间布局，前后排乘客依旧能够获得较为宽裕的乘坐体验，满足日常家庭出行需求。
储物方面，新款车型虽然对中控区域进行了重新调整，但整体空间表现与老款车型差异并不大，不过在布局合理性以及使用便利性方面有所提升。具体来看，中控台由老款的悬浮式造型升级为一体式设计，原来安置在底部的折叠杯架设计也移至到中控台上方，日常拿取和使用更加方便。
后备厢方面，新款车型的内部依旧保持规整，并同样支持后排座椅比例放倒，能够进一步拓展储物空间。不同的是，新款车型的后备厢容积相比老款车型有显著提升，可以更好地满足日常出行以及家庭长途出游时的储物需求。
安全：硬件保持一致 辅助驾驶功能升级
安全配置方面，新款车型依旧配备了较为丰富的主/被动安全配置，包括前/后排头部气囊（气帘）、主动刹车/主动安全系统等，为日常出行提供基础保障。辅助驾驶方面，新款车型同样搭载1颗激光雷达，并支持L2级智能辅助驾驶功能。在此基础上，新款车型新增城市路段辅助驾驶、遥控泊车以及记忆泊车等功能，进一步提升了智能化体验，为日常驾驶带来更多便利。
总结：
综合来看，2027款零跑B10并没有对基础车身结构进行调整，而是重点围绕智能化、舒适性以及三电系统进行了升级。其中，19英寸轮毂、感应后雨刮提升了外观与实用性；17.3英寸3K中控屏、55英寸AR-HUD则进一步优化了座舱体验；800V碳化硅平台以及城市路段辅助驾驶，则让车辆在动力和智能驾驶方面更具竞争力。对于已经关注零跑B10的消费者来说，如果更加看重智能座舱、快速补能以及高阶辅助驾驶体验，那么2027款车型显然更值得选择。
