后排“杀手锏”：让成年人足够舒服
拉开既不破坏车侧线条又能降低风阻的半隐藏式门把手，进入第二排座椅，你会发现这里才是让消费者下定决心买单的“赛末点”。
目前10万元级小型SUV的第二排，大多还停留在“能坐人”的状态。而A10的第二排，我觉得除了靠背角度比较直外就没有任何槽点了，甚至在某些方面还有惊喜。
首先，是第二排的折叠小桌板。这种配置现在都快成6/7座MPV和中大型SUV的专属了， A10也给你配上了，甚至还设计了镂空杯架和两侧挂钩，储物拓展能力相当在线。
第二，是越级的座椅舒适度。495mm的坐垫长度，对大腿的承托更充分，像我这种173cm的身高坐上去，膝盖下方也能得到实实在在的支撑。靠背长度也来到了657mm，对背部的支撑更完整。更重要的是，第二排座椅和前排一样采用了“7层云感舒享座椅”，有云感承托发泡层托住腰背，即便第二排座椅更薄，也比其他10万元级小型SUV更有“下陷感”。既然零跑给A10配上了CLTC 505km的续航，跑趟成都到重庆这种300km的小长途完全没问题——更重要的是，坐这样的后排，我不会拒绝。
第三，是通透不压抑的头部空间。零跑没有因为A10的定位就给全景天幕省掉遮阳帘，反而用上了噪音更低的直驱电机，官方称运行噪音低于7db。当然，实际体验虽没有那么夸张，但确实没了那种极具廉价感的噪音和震动。更妙的是，零跑把遮阳帘滑槽与天幕玻璃空间压缩到5mm，这就为第二排乘客“偷”出了979mm的头部空间。即便在靠背相对比较直的情况下，A10依然有着可观的头部空间表现。
第四，是第二排这张玩法多变的魔术座椅。就像本田飞度那样，A10的第二排座椅可以整体折叠翻折起来，方便安置大型宠物或是植物。另外，车主还可以选装座椅下方的隐藏式储物槽，虽然只是简单的塑料隔板，但有了橡胶打底和限位后，也能避免行驶过程中储物槽内的物品发出碰撞噪音——实际上，要不是现场零跑工作人员介绍，我压根没发现这个“隐藏储物模式”。
