车虽小，储物空间不将就
按照以前的标准，R60的COUNTRYMAN甚至被划归紧凑型SUV。别看A10按现在的标准是个小型SUV，但它的后备厢基础容积已经达到了602L，比R60多出了250L，放倒后排后更能拓展至 1549L。
A10之所以有如此夸张的后备厢表现，离不开前驱布局的原因，没有了后电机对空间的侵占，再加上后悬扭力梁对车底空间的高效利用，让A10可以在“掏空间”这件事上大做文章。
就像大众ID.POLO那样，A10也非常强调下沉式深度——虽然“双层可变后备厢”这个概念不算全新，但零跑把它玩出了新高度：
上层更平、更长、更能装；下层更深、更隐蔽、更能藏。此外，还首创了106L的可冲洗下沉式储物舱，盖上隔板就能实现干湿分离。
所以，算上下沉式储物舱，A10的后备厢垂直高度达到了1.14m，放6个20寸行李箱不在话下。作为SUV车型，高车厢空间就被很好的利用起来，相比ID.POLO那种点到为止的“拓展后备箱”，零跑A10把储物能力发挥到了极致。
固然前驱、扭力梁，这几个一听就能触发键盘党PTSD的词汇，出现在了这台零跑的小型SUV身上——但对于10万元内的纯电代步SUV，如果能换来如此巨大的后备厢空间，我举双手赞成这样的悬架结构。
