年底驾驶家里的奥迪A6L前往本地经销商维保，听说店里已经有了全新Q5L的展车，本只是想简单欣赏一下静态。没成想，进门就发现已经上好牌的试驾车，一番联系后，我成了第一位驾驶这台全新Q5L的客户。
可以先预告一下，这台全新Q5L带给了我比较理想的体验。于是我就想，既然同为最新换代不久的德系产品，全新宝马X3的体验相比全新Q5L如何呢？正好本地经销商离家很近，且此前我也并未驾驶过新X3，便在第二天又直接前往了宝马经销商，临时促成了这个选题——新时代德系豪华家用SUV的直接对比。
静态对比
全新Q5L的外观看起来更符合潮流，也更显大，同时尺寸又很克制。4.8m长，1.9m宽，在这个时代显得清新脱俗。细节也不错，同样运用了各种灯语设计，同时我认为它的后灯组比A5L好看不少，算是没有给灯厂丢脸。还有一点是，它又没有新A6L、A5L和A3上的奇怪保险杠装饰纹路，看着更舒服也更温润了。
这台全新Q5L展车的内饰运用了我最喜欢的浅米色，不过地毯也用这个颜色就不太妙了，容易脏。它在内饰上有两点特点:
一是充分将新科技与传统用车体验相结合。车机全面更新以后，也装上了和Q6、A5L一样的屏幕，但这套车机操作流畅度极其好，甚至比隔壁刚更新8295车机的奔驰更好。功能也丰富，保留了原有CarPlay，甚至它还配备了丰富的氛围灯，还融合了转向灯与开门提醒的灯语。
副驾屏尺寸不大，但该有的功能都有，甚至具有一定的主驾防窥效果。不过，这套全新的车机菜单使用起来并不那么容易，需要一定的学习成本，另外几块大屏幕上大面积的指纹印有些碍眼，日常可能需要费点心思经常擦拭。
二是前后排乘坐舒适性有了长足进步。座椅全方位变软变松弛了，侧翼也没有A6L那么高耸硌人，虽然前排用的是一体式运动座椅，但说实话，它的舒适性更佳，软硬度更合适，对我肩颈头部的支撑也比这代A6L要更好。
后排更是不必说，老款Q5L的后排有多差劲想必大家心中有数，而这代Q5L进行了全方位优化，靠背2档可调，座椅前后也可以调整，空间同样巨大，配合上更软糯的座椅，我觉得它的后排同样比现款A6L更加舒适。
相比起相比全新Q5L在设计上的进步，宝马这边的情况就不太乐观了，内外设计想必是很多人诟病这代X3的最大原因，这也直接阻止了很多人进店看车的脚步。但我必须要说，X3的外观设计必须要看实车——实车效果很不错，耐看并且温和，猪鼻子搭配上带了眼袋的大眼睛，有一种憨憨的感觉，从侧后方看甚至有旅行车的修长感，车尾也很外扩又圆润，看起来就很想让人拍两下。
个人觉得深色车漆更能显出这台车设计的高级感，蓝色或是碳黑都是好选择，最新改款的X3还可以选择把“猪鼻子”里的“鼻毛”涂黑，看起来就更和谐了。
对了，“不那么SUV”的姿态，或许是宝马骨子里的坚持。毕竟，他们从最开始就管自己的SUV叫“SAV”，Sport Activity Vehicle。
内饰与乘坐方面，同样可以用两点进行概括：
一是跟上潮流的同时挑战了大家的审美与使用惯性。它和奥迪不是一个路数，虽然都运用了大面积连屏，都尽可能减少了实体按键，但奥迪的细节设计会更加简洁大方，宝马的问题在于有点用力过猛了——大面积颜色艳丽的水晶氛围灯、杯架前方的细线条装饰、门板上被挤在一起的控制按键和开门把手，配上副驾驶前方空空荡荡的仪表台，以及“素净朴实”的空调出风口，给我的感觉就像一位浑身肌肉训练有素的大力士却没有锻炼胸肌，左二头肌还比右二头肌大出一坨来。
二是静态乘坐舒适性好坏参半。空间本身自不必说，经过了加长的本代X3成功甩掉了上代车型后排拥挤的帽子，并同样针对中国市场对座椅的软硬度和坐垫长度进行了优化，尤其是后排，软糯又明显加长的坐垫让我的大腿充分感觉到了被尊重。
但问题出在了后排靠背上——比较硬、直且不可调，同时头枕（尤其是那个外挂的软枕）过于前扣，这两个问题我好像在老款Q5L上见过？实在难言舒适，如果能增加一个可调靠背，舒适性或许会好很多，但我认为依然无法与全新Q5L相比。
同时，新款宝马车好像都不喜欢在前排座椅背板放上书报夹，甚至连网兜都不给，光秃秃的实在不太好看，对于我这个经常在车里放纸质材料的人也不太方便。
