熟悉我的朋友都知道，我名下的第一台车，也是我最常使用的代步车，是一台2021年购买的马自达CX-30。当初它用过人的颜值、轻松灵巧的驾驶感受、原汁原味的设计风格打动了我。但它同样存在一些因为级别和年代限制所带来的问题，比如不那么宽敞、舒适的后排空间和坐姿，约等于没有的智能化设备等。
在这个新能源时代，这样的体验显然有点“不合潮流”。看着CX-30和CX-50惨淡的销量，以及逐渐老去的CX-5，马自达也总想做点什么来融入这个全世界最大的汽车市场。如今，它们似乎想到了办法，并推出了这款叫“EZ-60”的紧凑型新能源SUV。
对于它的体验，我拖了很久——并不是没兴趣，而是4S店实在太少，且本地仅有的4S店离我家又比较遥远。只能借着这次检查避震异响顺便蹭个洗车的机会，好好体验了一番。
初见
进入店内，我就被一抹红色狠狠吸引。展车喷涂了马自达引以为傲的水晶魂动红色，漆水实在太漂亮了，满满的马自达风味，实车在柔光的照射下呈现出了所有的设计细节和漆面质感，恐怕我只能用“巨无敌爆炸好看”来形容。哪怕这是一台低配车，轮毂的造型和尺寸都欠缺高级感，但马自达硬是用设计和漆水把高级感拉了回来。
在我见过的实车里，红色和紫色的高级感都极强，紫色是一种内敛高级的美。基于我的审美，我强烈建议：只要你买的是能选配大轮毂的配置版本，都要选上这个大轮毂，哪怕舒适性或许会受到影响，但这个轮毂对外观颜值的提升绝对可以说是画龙点睛。
官方slogan重点宣传“九风道”，确实很唬人、很炫酷，提升设计运动感的同时也能实实在在降低风阻。外观对我而言有两个小瑕疵：一是如果能把后雨刷做成隐藏的就好了，现在这样耸立在圆润饱满高级的尾部上实在有点突兀；还有一个就是撬棍门把手，差评。
拉开车门，内饰就很有自主品牌的味道了，一眼看上去其实“并不马自达”，毕竟在马自达过往的字典里，根本不知道大屏是什么，更不用说直接堆两个巨大的屏幕、再取消仪表盘了。如果看得更仔细一些，重点观察大屏、UI、方向盘按键和后面的两个拨杆，可能你就会发现这台车所谓的“原型车”到底是谁。
但最好不要因为这些就对EZ-60产生什么偏见，因为我们静下心来再仔细看，还会发现它的用料和其他设计细节依旧保持了马自达这个“小众豪华品牌”的水准。就连这台低配展车的皮料也很丝滑，内饰配色非常得当，还有不少细节点缀，甚至车钥匙都做得很高级，手感很好。只不过做工略有瑕疵，比如主副驾驶车门和仪表台的接缝高低没有完全对齐，但这也符合长安马自达的一贯水准，咱们就略过了。
车机功能丰富且先进，不过连销售都用得不太清楚，我更是没整太明白，只能下次有机会再好好研究了。全景影像清晰度非常好，座椅按摩和零重力座椅也很舒服，马自达终于上道了，感谢某不愿透露姓名的重庆汽车企业。整体的乘坐舒适度不差，除了头枕偏硬以外，前排座椅整体的软硬度和承托都不错。
乘坐空间只能说正常水平，不大不小，当然肯定比CX-30优秀不少。后排靠背有点直，但座椅本身舒适度还不错，坐垫厚实，这也很马自达，在这样不算太大的、克制的车身尺寸下，利用成这样已值得表扬了。储物空间也是标准水平，后备箱尺寸不小而且很方正，甚至有遮物帘，好评，但地板下面就没有任何储物空间了。
