接下来，我们选取两款车型的主销版本来进行对比。
两车动力相当，但零跑C11空间更大，价格更低，宋L DM-i能耗更低
从数据上看，零跑C11相比宋L DM-i轴距更长，在乘坐体验上，C11的舱内空间更大，整体感受比宋L DM-i更宽敞。
在动力方面，两款车型最大的不同是，零跑C11搭载的是一套1.5L增程器和电机组成增程系统，而宋L DM-i搭载的是1.5L发动机和电机组成的插混系统，只是在电机功率和扭矩上C11比宋L DM-i分别大了40kW和60N·m，但两车的零百加速和最高时速基本处于同一水平。
在能耗方面，由于宋L DM-i搭载了第五代DM超级混动系统，其160KM版本在WLTC工况下的百公里亏电油耗仅为4.98L，相比之下，在同样的工况下C11高了1L。
C11纯电续航更长，底盘操控性更好
再来看看，续航方面，不难看出，由于C11搭载了更大容量的电池包，纯电续航比宋L DM-i长了接近一倍，足足有140公里。这对于城市通勤，上下班代步的用户来说，不仅减少了充电次数，而且降低了用车成本。
在电池以及补能方面，两车同为磷酸铁锂电池，充电速度上，由于宋L DM-i电池包更小，所以电量从30%充至80%更快，但是在相同的时间内C11的补进的电量更多。
在底盘方面，C11的硬件优势明显，不管是前后悬结构还是驱动形式都要领先宋L DM-i，它的采用了前双叉臂式、后五连杆独立悬架+后轮驱动，同时还配备了可变阻尼减震器，相比之下，宋L DM-i虽说也配备了FSD可变阻尼减震，但悬架系统仅为前麦弗逊后四连杆。显然，C11的操控性和行驶稳定性更好。
当然了，悬架的好坏不只在于硬件配置，更重要的是调校，硬件决定着调校的上限。
零跑C11智舱更好用，智驾带激光雷达
智能座舱方面，C11搭载了尺寸更大、清晰度更高的中控屏，同时还有一块60英寸的AR-HUD，而且车机芯片采用的是高通8295，在体验上，不管是交互能力还是流畅度方面，C11都要更好一些。
在舒适性方面，C11前排座椅更是配备了加热、通风、按摩功能，同时二排座椅不仅有靠背调节，而且带加热、通风功能。另外，C11的扬声器比宋L DM-i还多了13个。
智能驾驶方面，两车最大的区别在于硬件配置，C11配备了1个激光雷达，而且采用的是高通8650智驾芯片，比宋L DM-i安全冗余度更高。只是两者在功能上，没有差距，都支持高速NOA和城市记忆领航功能。
通过对比，可以看出，在两车动力相当的情况下，零跑C11空间更大，纯电续航更长，底盘操控性更好，智舱更好用，智驾带激光雷达；宋L DM-i则胜在能耗更低；另外，在最重要的价格方面，两个版本之间的价差在6000元。这样来看，显然零跑C11的综合性价比更高，更值得推荐。
写在最后
在C11近6个月“只有”4.3万台销量，月均还不到8000的情况下，零跑却连续4个月登顶新势力榜销量冠军，所以随着全新C11的上市，必将给零跑带来整体销量的增长，从而稳固零跑在新势力中的地位，并将其推向新的高度。
