作为零跑汽车的首款SUV——零跑C11在四年后，终于迎来了中期改款，正是因为这款车型让更多的消费者认识了零跑，并奠定了如今零跑在新势力品牌中“老大”的江湖地位。
在2021年上市之初，C11还只有纯电版本，直到2023年它才推出增程车型，也是从这个时候起零跑开始模仿理想的，C11就是首款车型并一举成名。
7月10日，全新零跑C11迎来正式上市，新车共推出5款车型，2款增程售价为14.98-15.98万元，3款纯电售价为14.98-16.58万元。
新车的变化：
作为中期改款车型，全新零跑C11主要针对外观和内饰细节进行了升级，并且纯电车型电机功率提升至220kW。
外观：其前脸换装统一的设计风格，不在针对动力版本不同进行区分，均采用封闭式格栅设计，并配备分体式大灯，整体颜值得到提升。车身尺寸方面，长宽高分别为4780/1905/1658mm，轴距为2930mm，相较于老款只有高度降低了17mm，其它都没有变化。
内饰：新车内饰摒弃此前标志性的三联屏设计，换装成17英寸2.8K的中控屏，同时，仪表台造型采用了分层式设计，并将空调出风口换成了贯穿隐藏式。
动力：纯电动版车型电机最大功率由200kW提升至220kW，另外新款全系都将搭载磷酸铁锂电池。
新车的亮点：
一是，续航、动力，新款零跑C11增程版搭载1.5L增程器，CLTC纯电续航300km，综合续航1220km，综合功率200kW，综合扭矩320N·m，CLTC馈电油耗5.11L/100km，0-100km/h加速7.6秒。纯电车型采用800V架构，CLTC续航提升至640km，30%-80%快充提升至18分钟，后置后驱单电机综合功率提升至220kW，综合扭矩360N·m，0-100km/h加速6.1秒。
二是，底盘，全系配备前双叉臂+后五连杆悬架和FSD悬架软硬调节。
三是，舒适性，副驾座椅新增电动腿托，前排座椅均配备记忆及迎宾功能，采用分体式设计，具有吸入式通风、加热、按摩功能。二排座椅新增吸风式通风功能，增加靠背角度调节，同时，二排还提供了座椅加热、隐私玻璃和多功能触摸屏，可控制空调、多媒体和后排座椅。
四是，智舱座舱，新车配备60英寸AR-HUD，车机升级Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统，采用高通骁龙SA8295P车机芯片，支持AI语音大模型，DeepSeek+通义千问，还有21个PSS扬声器+杜比全景声。
五是，智能驾驶，配备激光雷达、高通8650智驾芯片，支持高速NOA和城区道路记忆领航功能。
从以上信息可以看出，零跑C11瞄准正是15万级新能源SUV市场，而在这个级别中，宋L DM-i是当之无愧的销量冠军，2025年上半年销量超7万台。那么，C11相比宋L DM-i谁更值得推荐呢？
