超大空间依旧是亮点
帕萨特从来都是空间表现的优等生，帕萨特Pro也不例外。打孔座椅档次感在同级车型中绝对是属于巅峰的存在，包覆的Soft PU皮质细腻，观感和触感给人的好感都相当强，而座椅本身的造型又是非常典型的“大众味”，不仅造型稳重高级，同时内部的填充也保持饱满厚实的质感，兼顾了家用及商务场景的舒适度需求。功能上，前排座椅均带有12向电动调节、通风、加热以及10点的按摩。
5米多超大车身带来的宽敞驾乘空间不能浪费，因此后排座椅进行了全新的换装，帕萨特Pro对后排的照顾很是到位，其采用更为符合国人体型的座椅，较上一代车型获得了更大的膝部空间，且乘坐更加舒适，此外还新增电调节功能，可通过门板按键调节座椅角度，提供22°-32°的角度调节。
而在功能性配置方面同样优秀，座椅加热、通风、8点式的气动按摩功能一个不少，甚至还在头枕处加入了专属的头枕音响。
顶部配备了一块采光面积普普通通的全景天窗，前半段是支持手动开启的，天窗还配备了一块电动遮阳帘。
常规的储物空间上新车也做的相当到位，各种储物空间都设计得非常合理，满足日常的使用是绝对够了。
后备厢的开口还是一如既往的又大又实用，因为车身的显著增加，全新的帕萨特Pro有了更大常规储物空间，进深和垂直高度都是足够的，对一部轿车来说算得上是异常宽敞了。
动力系统都是老熟人
动力方面，帕萨特Pro配备仍旧是一台2.0T涡轮增压发动机，是我们的老熟人第三代EA888发动机，稍有遗憾的是它并非最新的第四代；发动机的最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，百公里加速7.6秒，综合工况油耗6.87L/100km。
与发动机匹配的还是一台7速湿式双离合器变速箱，还是我们的老熟人DQ381，可以支持起停系统2.0，但用上了全新的怀挡设计，布置在方向盘后右侧。驾驶模式则配备了舒适、运动、节能以及个性化四种。
底盘方面，帕萨特Pro拥有MQB EVO德系底盘架构，为典型的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，上汽大众表示工程师对后悬架进行了升级，提高了后悬架的动态性能。
编辑总结：在海外passat正式宣告停产之后，南北大众都在现有平台基础之上各自研发出了不同版本，虽各有风味，但最终实现的效果趋于统一，就是在本土化之上进行年轻化和智能化的全面提升改造。
对于上汽大众帕萨特来说，这款在商务气质方面从来都比迈腾更加鲜明的车，在全新车型上的关于外观的改造堪称改头换面，对智能化的装备也更胜一筹，称得上是史上最全面的帕萨特。在这之上，它也依旧发扬了帕萨特征战市场最有力的武器：尺寸，没错，因它而生的气场，这才是上汽大众帕萨特Pro最终的核心竞争力。
