划水式升级？还要涨价？实拍新理想ONE

　　新车的内饰变化同样不明显，不过T字型的中控台布局，加上四块大屏的加持，依旧充满未来感且条理分明。

　　新车采用了全新造型的三辐多功能方向盘，并针对两侧多功能按键进行了重新设计和布局，不仅增加了镀铬装饰，操作上也更加便利了。

　　新车内饰依旧大量采用软性材质和皮革包裹，触感细腻。相较老款车型比较大的变化是取消了车门内饰板的缝线装饰，虽然整体感更强了，但我觉得缺少了豪华感。

　　车机系统升级算是此次改款比较重要的变化之一，但此次实拍体验的车辆还未更新至最新版，所以未能体验到新版本的车机系统。不过根据此前的信息，新车将搭载精度更高的地图和更丰富的App功能。此外语音功能方面，新车增加了自然语音处理单元，可实现连续对话+无效文本拒识、随时打断、可见即可说、跨音区上下文对话这四个新功能，由于实拍车辆尚未更新至最新版本，所以未能体验，不过预计会有不错的体验。

　　新车升级了两颗由地平线提供的征程3自动驾驶专用芯片（现款为Mobileye Q4芯片），AI算力提升至10TOPS，同时借助车身四周的传感器和高德提供的高精地图可实现AD高级辅助驾驶系统、NOA导航辅助驾驶功能和视觉融合自动泊车功能。其中NOA导航辅助驾驶功能将在今年三季度向全国所有高速公路以及城市封闭快速路开放。而且包含软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等在内的辅助驾驶都为标配，且不会额外收取任何费用。

　　新款理想ONE在辅助驾驶硬件配置方面相较老款有着比较明显的提升，达到了主流偏上的水平。至于实际表现还有待后续体验过才能知道。

　　座椅方面，理想ONE座椅的皮革分缝处理进行了优化，更加符合人体工程学，并且座椅内部填充更加厚实。此外，舒适性功能方面，加热、通风、按摩也是一应俱全，乘坐体验十分舒适。

　　新车取消了2+3+2的七座布局形式，仅保留了2+2+2的六座布局。新款理想ONE第二排配备了两把与前排相同的独立座椅，除支持电动调节和加热功能，还新增了腰部支撑调节和按摩功能，乘坐舒适性很高。老车主预计可在第三季度进行付费升级。

　　第三排座椅并不将就，座垫和靠背的填充很厚实，不过可升降的头枕并没有进行优化，头枕升起后靠背处会有比较明显的内凹，一定程度上影响了乘坐舒适性。

　　乘坐空间方面，身高178厘米的体验者坐在前排，将座椅调至最低并调整好坐姿，头部剩余一拳三指的空间，横向空间也很宽敞。

　　保持前排位置不变，体验者在将第二排座椅移至最前位置的情况下可以获得一拳左右的腿部空间和一拳三指的头部空间。

　　将座椅移至最后，体验者可以获得将近三拳的腿部空间，头部空间剩余一拳两指。

　　得益于座椅设计的优化，第三排腿部空间增加了41毫米。在第二排座椅移至最前位置的情况下，体验者在第三排可以获得一拳三指的腿部空间和四指的头部空间。

　　新款理想ONE的行李厢内部做的非常平整，并且第三排座椅放倒后可以很紧密的贴合第二排椅背，和传统的五座SUV差别不大。此外，挂钩、锚点、12V电源也一应俱全，提升了使用便利性。

　　新车行李厢除了支持电动开启/关闭外，还带有感应开启功能。车辆锁止状态下只需带着车钥匙靠近车尾，用脚在保险杠下轻扫，即可打开行李厢，非常方便。

　　车内的储物空间依旧很丰富，并且大多带有植绒或防滑橡胶，杯架也带有限位器，能够固定不同尺寸的水杯和饮料瓶。

　　动力方面，新车依旧采用1.2T三缸发动机+双电机的组合，不过理想对后电机进行了优化，全新的三合一后电机最大功率由140kW（187马力）提升至145kW（194马力），体积也更紧凑，从而让新车能够布置容积更大的油箱（45升扩大到55升）。

　　传动系统匹配的是电动车单速变速箱，电子挡杆造型精致握感出色。新车搭载了容量为40.5kWh的电池组，在纯电动模式下续航里程可以达到180公里，由于油箱容积有所增加，在满油满电的情况下WLTC综合续航里程可以达到890公里。

　　动力方面，新款理想ONE也做出了一些调整，后电机最大功率由140kW提升至145kW，但最大扭矩却由290Nm降至215Nm，不过官方公布的0-100km/h加速时间并没有改变，依旧是6.5秒。

　　编辑点评：其实单看外观和内饰，新款理想ONE的升级并不明显，这次改款主要优化了配置、车载芯片、车机系统和智能驾驶辅助等方面。此外，油箱容积和后电机最大功率也有所提升，方向盘多功能按键经过优化后使用也更顺手。另外，新款车型依旧享受整车质保4年8万公里，三电系统质保8年12万公里。新款车型车主还将享有包括免费道路救援，全国范围内免费家用充电桩及安装服务，三年流量无忧方案（每月20GB免费流量）在内的免费用户权益。所以总体来说，新款理想ONE还算是一次比较有诚意的升级改款。