2021-01-07 09:24作者：王天一编辑：王厅
20万元最具性价比：零跑C11
车型名称：零跑C11
期待理由：不足20万，拥有600km续航+四驱+28个传感器 。
零跑C11首次亮相于去年的广州车展，是一款定位于中型的纯电SUV，补贴后售价为15.98万-19.98万元，NEDC工况下续航里程分别对应为600km、550km以及480km，并有单电机和双电机两个版本。同时零跑C11还标配28个传感器和两颗凌芯01智能驾驶芯片，性价比可以说是非常出众。
零跑C11采用电动车惯用的封闭式进气格栅，但前脸设计并不单调，得益于翻折的型面和贯穿式灯带，刻画出丰富的层次感，整体给人较强的科技感和辨识度。前包围位置为进风口，没有夸张的造型，保留了功能性和实用性。
矩阵式前大灯由三条LED光源组成，内部结构精致，上下分成两层光源，视觉效果丰富。大灯之间还有一条贯穿式灯带，点亮后非常引人注目，辨识度很高。
侧面设计比较圆润，这种饱满的线条使车辆看上去更有亲和力，上扬的腰线则增添了几分运动感。零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1650mm，前后悬较短，轴距达到了2930mm，优势比较明显，所以我们对内部空间的表现非常期待。
零跑C11虽然取消了概念车上对开式车门的设计，但却拥有无框式车门，这在轿跑和猎装车上比较常见，但在SUV车型中还是非常另类的。
车尾圆润的造型与整车风格相呼应。贯穿式尾灯是整个尾部的亮点所在，尾灯也保持了圆润的造型，圆角矩形形状的尾灯搭配笔直的贯穿灯带，营造出更具活力的风格，比较符合年轻人的审美。需要注意的还有后车窗雨刮，它隐藏在上方扰流板内，这没有破坏尾部的整体感。
零跑C11采用了20英寸多辐式运动轮圈，轮胎则使用了马牌UltraContact UC6 SUV，规格为255/45 R20 V，轮胎性能较为均衡，侧重安全和舒适，应对城市工况比较得心应手。
内饰方面，无论是用料还是做工都较前两台车有了不小进步。中控台使用大量软性材料，以提升了车内的质感，仪表、中控、副驾娱乐屏三块大屏增加了内饰的科技感，镀铬件以及木纹饰板的应用增强了细节处的精致感，整体上呈现的视觉效果相当不错。
零跑C11的三连屏由仪表盘、中控台和副驾驶前方的三块屏幕组成，尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。其中中控台和副驾驶屏幕支持独立的蓝牙和语音控制，因此前排乘客可以在互不干扰的情况下欣赏娱乐节目。
动力方面，豪华版和尊享版采用电机后置后驱布局，最大功率200kW（272马力），最大扭矩360Nm，百公里加速7.9秒。其中豪华版电池容量76.6kWh，NEDC续航480km；尊享版电池容量90kWh，NEDC续航600km。四驱版总功率400kW（544马力），总扭矩720Nm，百公里加速4.8秒，使用90kWh电池，NEDC续航里程550km。
零跑C11配备两颗凌芯01智能驾驶芯片，标配28个传感器，其中有10个车身摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和一个人脸识别摄像头。值得一提的还有零跑C11将搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统，目前已经具备了L3级的智能驾驶的硬件基础，后续通过OTA升级可到L4级别。
车型小结：在经过前两款车型试水后，零跑C11的表现可以说是更加成熟。外观设计延续了概念车的造型，在动力和续航方面达到了同级车型中的中上等表现，同时辅助驾驶能力也是目前主流水平，总的来看是一款颇具实力的产品。
