长安马自达EZ-60想必大家都比较熟悉，这是在国内进入新能源时代后，马自达品牌顺应国内市场推出的一款纯电SUV产品。这款凭借着年轻出色的外观设计，马自达标志性操控水准，吸引了很多年轻用户的关注。但在如今这个智驾辅助卷的满天飞的中国车市里，单有出色的驾控体验显然是不够的。所以在这个大环境下，长安马自达EZ-60必须有针对性的把自己武装起来。在优异操控的身体上，在装上一颗聪明的“大脑”。所以长安马自达EZ-60激光版它来了。
虽然这次新车在外观和内饰上没有变化，但我还是忍不住先来介绍一下这台车。从外观层面来说，新车延续了马自达魂动设计的生命力，线条保留着蓄势待发的轿跑姿态。同级唯一的九风道设计，九组风道既是造型语言，也是降低风阻与风噪、提升高速稳定性的功能设计，同时也让这台电车摆脱了新能源产品千篇一律的“套娃脸”。激光雷达被巧妙融入车身轮廓，不破坏整体美感。
虽然是一台SUV车型，但整体的造型上依旧被设计的很激进，运动范一点不比轿车来的差。新车车身尺寸长为4850毫米、宽1935毫米、高1620毫米，轴距达到了2902毫米，是标准的中型SUV。看上去的体量感也是一台“大”车。
马自达EZ-60激光版最醒目的身份标识，是车顶那颗禾赛ATX激光雷达。它没有像不少新势力那样做成突兀的犄角，而是与车顶线条融合得自然，一眼就能认出这是一台带智能辅助智驾的车型。电动化，不必然等于同质化。
座舱的设计依旧是可圈可点，从不同角度凸显了马自达对于中国消费者喜好的深度解读。坐进车内，飞翼环抱式悬浮座舱延续日式减法美学，大面积软质包覆，中控台没有堆砌实体按键。最抓眼球的是26.45英寸5K一体屏，把仪表与中控整合在一起，画面细腻、操作流畅，配合50英寸AR-HUD抬头显示，行车信息直接投射在前风挡上，几乎不用低头。座舱芯片是3nm车规级，整套交互的响应迅速，语音助手对打开座椅通风、导航到机场这类指令反应很快，连续指令也能跟上。车机内部的APP也是应有尽有，手车互联、AI语音、对外喊话一些列新奇实用的配置，这台车一个也没落下。
在空间方面，2902mm的轴距是空间底气。我身高180cm，坐进前排调整好驾驶坐姿，头部离车顶还有一拳多；换到后排，腿部空间两拳以上，溜背造型让头部略有收窄，但不压抑，加上几乎纯平的地板，中间乘客也不会受罪。座椅是马自达一贯的人体工程学取向，坐垫长度到位、靠背支撑扎实，长途两小时腰不酸。试驾的车型前后排座椅均带有通风和加热功能。
