底盘采用前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架组合，日常驾驶中，减振器对路面细碎颠簸的过滤比较充分，压过井盖、接缝和破损路面时，冲击处理得体，底盘也不显松散。同时，它并没有把路感完全隔绝，方向盘和座椅仍能传递清晰的路面信息，车身对连续起伏的处理也比较自然。
水平对置发动机带来的低重心优势在弯道中体现得很明显，入弯时车身侧倾控制出色，姿态不会出现大幅晃动，驾驶者能较快感知车身动态并建立信心。配合全时四驱系统，弯中抓地力和出弯循迹性都让人安心，整车呈现出的稳定感与沟通感在同级别中属于第一梯队。它不会用夸张的加速力刺激你开快，而是以贴地、从容的方式让驾驶者愿意多过一个弯道。
