驾驶感受 不枉费上汽名爵多年的造车经验积累
动力方面，新车采用单电机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛米，匹配磷酸铁锂电池，电池容量分别为42.8kWh和53.9kWh。在CLTC工况下，续航里程分别为437km和530km。新车未来还将推出搭载半固态电池的版本，有望进一步提升冬季续航能力以及电池使用寿命，预计9月，半固态版本将公布价格并于年内开启交付。
驾驶感受方面，新车采用前麦弗逊+后扭力梁悬架，电动助力，开起来的感受十分轻松，转向并不沉稳但是路感十分清晰，转向也很干脆，底盘不会有拖泥带水的感觉。
单电机的配置肯定不是为了标榜性能车去的，所以车辆的动力输出相对线性，即便是电驱也不会有太激进的动力感受，沉稳有力的动力输出很像是早年间大排量自然吸气发动机带来的输出感受，给人很安心踏实的感觉。
制动方面能做到起得来站得住，对于这个级别和尺寸的车型来说已经足够了。NVH方面在这个级别来说也算是合格水准，行驶中不会有太多嘈杂从四周传入车内，底盘的滤震也算是合格。
总结
总体来说，作为一款家用代步车来说，无论是行驶质感还是乘坐舒适性全新MG4都能在合格范围之内，配上足够耐看的颜值和车内出色的质感，带来了面面俱到的精致和智能舒享体验，对于有这个级别需求的消费者，全新MG4确实带来了足够的诚意。
