驾趣感如何？
我这个人一直对车有个滤镜，就是那些外观看起来动感的车，我默认他们开起来也应该是运动的，如果不是，那么在我这就成倍数的减分了。对于领克20这款车，也是如此。首先它激进的外观是一直以来让我最喜欢的，并且我个人也很喜欢两厢的“小钢炮”，这款车就满足。那么此次试驾虽然没有激烈的山路能够让我有机会深度体验，但开一圈下来，有好几处给我留下印象深刻的地方。
首先就是这个方向盘，我给你们说，一款车好不好开那是其次，方向盘是第一时间能感受到的。在我心中，一款号称运动的车型，首先方向盘握感一定要饱满。其次，3/9点钟位置一定要有凸起设计，这些领克20都满足。同时它还具备上下平底，以及造型很动感的设计。单就说握感，上次让我有同样感受的还是现款宝马3系试驾那次。
其次给我感受最深的就是悬架，领克不亏是从赛道里走出来的品牌，就连这么一台紧凑SUV，那悬架素质让我这个喜欢性能车的人心里连连称赞。非要形容一下的话，就是它不像AMG A 45那样极致的硬，它是那种既有运动特质但又能感受到韧性的硬。也就是说在保留了运动的反馈时，并不会让你牺牲太多舒适性。领克20这款车的悬架调校真不错，从赛事中反哺民用车，真的做到了。
动力方面，这款车搭载的是245kW后驱油冷电机，最高转速23000rpm，零百加速6.4s。我试了运动和普通模式，的确运动模式的表现在初段被放大了很多，让这款车更具有“冲劲儿”。换到普通模式，6.4s的百公里加速，这么一台小车，在城市里开，也自然游刃有余。
结合刚才提到的方向盘握感，这款车的转向指向性也很不错。很遗憾这次试驾路线没有山路的规划，不然的话，这台小车一定能给到十足的跑山乐趣。
