其他细节感受部分，这次的试驾视频里有详细解说，欢迎移步观看。接下来再说说，为啥采用双电机后驱的设计呢？
目前已经上市的车型里，搜出来的资料看，主要是阿维塔的车型采用，考虑到同为长安系，技术之间或有共同之处。
长安启源Q06的官方说法，请见下面的截图：
我们来延展讨论其中的几项。
湿滑、脱困等等的核心，在于抓地力。那按主流的做法，前后各一个单电机，做成四驱，是不是会有同样的效果？但是，圆规掉头，则不是这种普通的四驱能完成的了。长安启源Q06这样的双电机后驱则可以。同样的，在没有后轮转向的前提下，能实现5.4米的转弯半径。
我们分析这套系统设计的出发点，更应看到在采用两个电机，普通悬挂的前提下，实现了更高级新能源SUV宣传的爆胎稳行，白天高速120km/h避障不甩尾等等功能。总的来说，就是基于一定的成本控制的前提下，实现了更多的解决方案。
这种给得更多的思路，基本就是长安启源Q06这个新到者，在面对竞争激烈的同级市场时，给到的解题思路。
我们看高配可见的配置有什么：激光雷达、冰箱、15.6寸2.5K后排娱乐屏、小桌板、PAD支架、后排靠背145°无级调节、后排两侧电动遮阳帘、副驾零重力座椅、腰线以上全软包、前后备箱双击打开、800V平台、6C闪充，700km续航等。
当时在车展上，看到这些配置，我就有点惊讶了。后排两侧电动遮阳帘这种配置，应该在这个级别出现？在现场销售15-20万的价格预期中，这些配置也算挺多的了。
但是，试驾两天后，一款合资中型SUV，续航660km，公布的顶配预售价才16.99万。这让长安启源Q06怎么安排配置呢？
在试驾后的问卷上，就有一题是中低配可以去掉哪些配置。同时，我们道路试驾跟场地试驾的车型所不同的地方，还在于没有天枢底盘，即氮气加速、圆规掉头等功能。
大家看到这篇稿件时，估计长安启源Q06的预售价已经公布了。我在这里先预测一下，降低价格增加溢价的方法有哪些，其实很简单，就两方面，看得见的和看不见的。
看得见的，就是上面令人惊艳的后排配置，全部去掉。这就是传统燃油车的思路，主要卖个车，配置再加钱。
看不得见的，就是堪称奢华的后排一堆配置，直接拉满，然后通过续航来定价格，这是现在新能源车型的玩法。之前的工信部申报上，纯电版申报了63.18kWh、66.02kWh、72.54kWh 和 80.02kWh 四种规格的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航分别为540km、570km、610km、670km 和 700km。最低续航给个12.68万，会不会很惊喜？考虑到还有增程版，WLTC纯电续航153km，成本空间是不是更大一些？
不过，最值得期待的，还是双电机后驱这种代表性的动力形式，能有几个配置？配套的动力控制系统，是否能良好地提升车型溢价？
总的来说，长安启源Q06的破题思路还是非常好的，通过动力、配置来差异化竞争。但同级车型在看起来差不多的情况下，价格已经疯掉了。这个时候，考验的就是成本控制带来的价格管理了。最好的成本控制，目前看，是大集团策略。
长安现在就是技术过剩，不同品牌用不同技术，但这必然导致技术成本过高。回头看，大众旗下奥迪、大众，甚至到宾利、兰博基尼，都有共用的技术。我们的自主品牌在经过大规模技术孵化后，是否在几种发展重点技术呢？
