在测试过程中，倒车雷达在1.495m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.275m，接近同级别车型平均水平。
前驻车雷达最远可在1.255m处感应到前方物体，雷达功率同样表现较好，最近端提示距离为0.235m，未达到同级别车型平均水平。
评测车配备360度全景影像，并且带有警示线，方便用户日常泊车。实测来看，显示清晰度较差，畸变控制一般。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.355m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车所有车门上方均配备车内拉手。
总结：
综合来看，一汽-大众探岳L PHEV的日常实用性测试表现符合预期，在主驾驶座椅调节行程方面表现不俗，测试成绩达到同级别上游水平；不过，评测车存在车门储物槽容积较小的不足，有待进一步优化。虽然评测车没能做到尽善尽美，但综合表现达标，能够满足日常使用需求，值得推荐。
