本土化新能源车该有的座舱设计
ID. ERA 5S的座舱采用横贯且平直的中控台线条，再配合贯穿式空调出风口，视觉层次感和视觉宽度都显著拉伸，内部几乎没有物理按键的设计也让车厢显得宽敞了不少，悬浮式大尺寸中控液晶屏以及全液晶仪表则重在提升了科技感。大量的皮质以及软质塑料的使用以及255色无级变色氛围灯的加入让座舱有了更好的触感，纹路细节也挺高级。它推出了两款主题颜色，分别为“浮光”和“掠影”，整个座舱的品质感还是比较出色的。
新车提供了上汽大众全新的云栖智舱，拥有全新的硬件配置和交互逻辑，最大的感受就是中国化程度更强，同时也有消费者喜欢的四屏联动，包含了中控+仪表+手机+后排BYOD拓展屏接口。下方8.8英寸的全液晶仪表台的整个界面UI的设计简洁清晰，显示的信息比较简练，可自定义显示辅助驾驶/导航/极简视图，便于驾驶者第一时间读取。
全新的三辐式平底多功能方向盘采用超纤皮质包裹，它的造型很运动，手感也比较粗壮，镀铬饰条和高亮的黑色多媒体按键进一步增强了方向盘的质感。两侧集成多项功能的物理按键和拨轮，包括自适应巡航、自定义、语音、音量调节等，按键很大上手非常舒服。
15.6英寸的中控屏采用了横向放置，拥有2.5K分辨率（2560×1440），对比度1200：1，细节上也拥有6.5mm超窄边框，可见厚度11mm非常轻薄，官方表示它的寿命达到了15年/30万公里以上。其内部搭载了全新操作系统，操作界面是我们常见的底托盘加抽屉式加右侧树状功能区域，操作起来较为直观。
功能上，除了主流的各种如在线音乐、视频等应用外，还具备车联网、整车云端OTA升级功能。比较新颖的功能上，它也具备车道级导航、车位级导航、手车互联功能，并能提供小憩/露营/娱乐/宠物/离车不下电/洗车6大深度定制的预设场景，也具备车外扬声器。
AI与语音能力方面，字节火山引擎GPT大模型上车，科大讯飞联合的语音系统可以实现全场景语音控车的功能。
智驾部分，ID. ERA 5S提供了“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统，采用单颗地平线征程J6M芯片，大数据和算法来源于酷睿程HyperSense8端到端大模型（HS8），这也是大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车。功能上包含了城市领航辅助、高速领航辅助，智能泊车辅助包含了AVP记忆泊车、RA循迹倒车、RPA遥控泊车、NSA窄道通行的功能，AEB能力更加细化，也同时具备360°全景环视以及透明底盘。
空调控制区域则全面放在了中控屏之内，界面排布清晰操作挺方便，试驾车配备双区域自动空调，带有自干燥、冬季模式以及预约启动的功能。同时前排扶手下方还有电子香氛。
ID. ERA 5S采用了方向盘后的电子怀挡设计，因此扶手箱前方区域可以节约出不少实用储物空间，中控大屏的下方可以看到带防滑垫和散热口的50W快速无线充电面板，下层底部还有USB以及12V的电源接口。
