评测车搭载前后双电机，总功率500kW，总扭矩800N·m，CLTC纯电续航里程为635km。实际驾驶中，舒适模式下动力输出平顺线性，配合双向14°后轮转向系统，市区穿梭的灵活性显著提升。
制动系统标定成熟，刹车踏板回馈力度适中，制动力释放均匀线性，驾驶者可以轻松实现精准控制。动能回收系统提供三档可调，且支持完全关闭。关闭后车辆无任何拖拽感，松开加速踏板后的滑行体验与燃油车高度一致，极大降低了燃油车用户的适应时间。
转向系统调校偏向舒适，手感轻重适中，营造出轻松从容的驾驶氛围，有效缓解长途或市区拥堵路况下的疲劳。同时，随速增益逻辑清晰，高速行驶时转向力矩明显加重，为直线巡航提供了更高的稳定性。
评测车配备CDC连续阻尼控制减振器与云台空气悬挂，滤振表现颇为出色。经过坑洼路面时，悬挂能够高效吸收冲击，从容化解多余弹跳，车身姿态保持平稳。面对高速匝道及连续弯道时，空气悬挂提供充足的侧向支撑，车身侧倾被抑制在合理范围内，整体操控表现稳健。
评测车搭载奥迪全景辅助驾驶系统，支持城市和高速领航、记忆泊车等功能。实测跟车距离支持3档调节，当调整到最近档位时与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2026款上汽奥迪E7X在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺、车内空气质量、静态车内振动和操控系统等方面均表现出色，但漆膜水平和天窗仍有提升空间。在主观感受层面，新颖的设计、充沛的动力、丰富的配置以及高阶辅助驾驶体验都能令人满意，如果能在部分细节处加入实用性的考量，整体表现会更出色。综合来看，2026款上汽奥迪E7X的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
