动力方面，评测车搭载1.5L自然吸气发动机+前置单电机组成的超级铂金增程系统，发动机最大功率82kW，最大扭矩136N·m；电动机总功率160kW，总扭矩327N·m，CLTC纯电续航里程375km，CLTC综合续航1525km。实际驾驶中，车辆起步加速线性平顺，由于仅电机参与驱动，整体行驶质感更接近纯电车型。
制动系统调校线性，踏板脚感自然，初段没有明显虚位，同时支持多种制动模式调节，能够给予驾驶员充足的制动信心。CST舒适防晕车系统配合Onebox线控制动系统，可有效抑制刹停时的车身俯仰，对缓解乘客眩晕感具有一定帮助。
评测车提供多种转向模式可供选择，不同模式下转向力度覆盖轻柔至沉稳，可满足不同驾驶员的驾驶习惯。转向调校存在一定虚位，但对日常驾驶影响不大，整体并非以精准见长，更偏向舒适、轻松的驾驶风格，符合其家用车型的定位。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，并配备FSD自适应阻尼调节系统。实际驾驶中，悬架对细碎振动过滤较为充分，经过较大颠簸时也能有效抑制多余弹跳，兼顾了车身支撑性与乘坐舒适性。
评测车搭载L2级辅助驾驶系统，支持车道保持、自动紧急制动、并线辅助等功能。开启辅助驾驶功能后，车辆可实现自动跟车，跟车距离支持3档调节，最近档位与前车间距适中，正常跟车状态下不易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2026款吉利博越REV在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，静态车内振动、外后视镜视野和主驾座椅调节行程等方面均表现出色，不过，未配备前驻车雷达较为可惜。在主观感受层面，大气的外形设计、宽敞的乘坐空间以及舒适的行驶质感令人印象深刻，但A、B、C柱饰板依旧采用硬质塑料材质，细节把控有待加强。综合来看，2026款吉利博越REV的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
