动力方面，评测车基于GEA Evo架构打造，搭载1.5L插混系统。发动机最大功率82kW，最大扭矩136N·m，前后双电机总功率230kW，总扭矩390N·m，CLTC纯电续航里程220km。
制动系统调校线性，踏板脚感均匀自然，即便是初次驾驶也能快速适应。同时，其还提供“舒适”和“运动”两种模式，驾驶员可根据自身驾驶习惯进行调整。此外，在紧急制动时，评测车依然能够保持良好的车身稳定性，给予驾驶员充足的信心。
评测车在舒适驾驶模式下转向手感十分轻盈，操作起来较为轻松。切换至性能模式后，不仅动力响应更加积极，转向力度也会随之增加，在高速行驶时能够提供更充足的转向反馈，进一步增强驾驶员对车辆的掌控感。
评测车采用前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架组合，整体调校偏舒适取向，对于路面细碎振动的过滤较为充分。与此同时，在面对减速带、井盖等较大颠簸时，悬架能够快速抑制车身多余晃动，避免出现多次往复弹跳，整体底盘质感表现较为出色。
评测车配备千里浩瀚H3辅助驾驶方案，支持高速领航辅助驾驶、多场景自动泊车等实用功能。开启辅助驾驶功能后，车辆可实现自动跟车，跟车距离支持3档调节，最近档位与前车间距较远，正常跟车状态下容易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2026款吉利银河星耀7 MAX在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺、加速/制动踏板尺寸和后排座椅等方面均表现出色，不过，前后驻车雷达最近端提示距离均未达到同级别车型平均水平，有待优化。在主观感受层面，大气的外形设计、宽敞的乘坐空间以及舒适的行驶质感令人印象深刻，但前排座椅未提供背袋，在储物便利性方面略有不足。综合来看，2026款吉利银河星耀7 MAX的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
