作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
以“中级豪华轿车颠覆者”为口号的2026款吉利银河星耀7 MAX，在大气外观与四驱电混系统的加持下，向其目标稳步迈进，成为了近期市场关注度颇高的一款产品。据车质网数据显示，截至发稿，2026款吉利银河星耀7 MAX自上市以来累计投诉量为5宗，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款吉利银河星耀7 MAX。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，整车关键部位的缝隙均值都控制合理，车身工艺表现可圈可点。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为144.9μm，在测试过的同级别车型中处于上游水平。从各关键部位的测试数据来看，除前机舱盖处的数值相对偏低以外，其余部分表现较好，整车漆膜厚度和漆膜喷涂均匀性表现都达到了专家评审团预期。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测评测车的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为36.3dB，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。由于评测车搭载插电式混合动力系统，启动状态下发动机默认不工作，因此无法对2000rpm以及3000rpm的噪声进行测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为68.7dB，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，所有座椅的振动数值始终为0，方向盘位置的振动数值也处于较低水平，实际体感轻微。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车加速踏板、制动踏板尺寸适中；后排地板采用纯平设计且后排座椅靠背角度舒缓，进一步提升了后排乘客的乘坐体验。相对而言，前后驻车雷达最近端提示距离均未达到同级别车型平均水平，有待优化。与此同时，其配备了马牌EcoContact 6 Q轮胎，拥有低滚阻、低胎噪和优异抓地力等特点。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车整体展现出豪华大气的视觉效果。“银河星瀑”格栅内部采用竖向布局，营造出较强的气场。前机舱盖配备双液压支撑杆，开启过程轻松省力，支撑效果稳定。车尾配备“旭日东升”激光镭雕贯穿尾灯，由384颗LED灯珠组成，点亮后视觉效果出众，同时具备流水转向灯功能，进一步提升了车辆辨识度。
在内部感受评价中，评测车采用时下流行的简约设计，同时兼顾豪华感与实用性。仪表台大量使用软性材质包覆，配合256色氛围灯，夜间能够营造出较为典雅的座舱氛围。不过，A、B、C柱饰板依旧采用硬质塑料材质，细节把控有待加强。中控台保留部分实体按键，方便驾驶员在驾车过程中进行盲操作。前后排座椅填充物柔软厚实，座椅功能丰富，乘坐舒适性表现出色。
乘坐空间方面，前后排均拥有充裕的头部和腿部空间。储物空间方面，前后排配备带盖板的隐藏式杯架，中控台下方采用镂空设计，方便放置体积较大的随身物品。四个车门把手均采用封底设计，可用于收纳小件物品。不过，门板储物格并未设置隔断，前排座椅也未提供背袋，在细节方面仍有提升空间。
评测车配备15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸液晶仪表以及16.6英寸W-HUD，车机内置自研龙鹰一号智能芯片，系统运行流畅。AI智能伙伴Eva机器人不仅支持语音控车功能，还能够通过表情和动作与车内乘员进行互动，进一步提升了座舱的人机交互体验，使语音交流过程更加自然流畅。
动力方面，评测车基于GEA Evo架构打造，搭载1.5L插混系统。发动机最大功率82kW，最大扭矩136N·m，前后双电机总功率230kW，总扭矩390N·m，CLTC纯电续航里程220km。
制动系统调校线性，踏板脚感均匀自然，即便是初次驾驶也能快速适应。同时，其还提供“舒适”和“运动”两种模式，驾驶员可根据自身驾驶习惯进行调整。此外，在紧急制动时，评测车依然能够保持良好的车身稳定性，给予驾驶员充足的信心。
评测车在舒适驾驶模式下转向手感十分轻盈，操作起来较为轻松。切换至性能模式后，不仅动力响应更加积极，转向力度也会随之增加，在高速行驶时能够提供更充足的转向反馈，进一步增强驾驶员对车辆的掌控感。
评测车采用前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架组合，整体调校偏舒适取向，对于路面细碎振动的过滤较为充分。与此同时，在面对减速带、井盖等较大颠簸时，悬架能够快速抑制车身多余晃动，避免出现多次往复弹跳，整体底盘质感表现较为出色。
评测车配备千里浩瀚H3辅助驾驶方案，支持高速领航辅助驾驶、多场景自动泊车等实用功能。开启辅助驾驶功能后，车辆可实现自动跟车，跟车距离支持3档调节，最近档位与前车间距较远，正常跟车状态下容易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2026款吉利银河星耀7 MAX在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺、加速/制动踏板尺寸和后排座椅等方面均表现出色，不过，前后驻车雷达最近端提示距离均未达到同级别车型平均水平，有待优化。在主观感受层面，大气的外形设计、宽敞的乘坐空间以及舒适的行驶质感令人印象深刻，但前排座椅未提供背袋，在储物便利性方面略有不足。综合来看，2026款吉利银河星耀7 MAX的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
