在20万级硬派越野市场中，坦克300一直是行业绕不开的标杆车型。初代车型凭借经典复古方盒造型、扎实可靠的非承载式底盘，加上亲民定价，一举打破合资、进口硬派SUV的高价壁垒，收获无数用户认可。时隔多年，全新坦克300迎来由内而外全方位焕新升级，今天我们试驾的正是主打城市全能场景的Hi4-Z版本，看看这台爆款新车都有哪些变化。
外观设计方面，全新坦克300与现款车型基本保持不变，整体前脸平直方正，高隆起引擎盖搭配立体筋线，肌肉感拉满。延续坦克家族标志性圆形大灯，个性十足，具备极高的辨识度。配色方面，全新坦克300摒弃繁杂混色车漆，推出红、黄、青三大原生经典车色，契合当代年轻人潮流审美。
最明显的升级是车头换装全新熏黑TANK字母标中网，落地长城全球化设计战略，舍弃繁复装饰，造型极简富有科技感，搭配隆起机舱线条，正面视觉冲击力更强。此外，行业首创三段式前保险杠，模块化设计规避汽车电子化难维修弊端，大幅降低日常维修成本。
值得一提的是，作为全新坦克300最大的革新配置，高配车型搭载车顶激光雷达，全套Coffee Pilot Ultra高阶智能驾驶系统，这也是20万级硬派越野中少有的搭载城市NOA的车型，彻底解决方盒子大车城市代步、停车难题。
全车在前后保险杠、A柱左右下沿等区域预留了40处拓展接口以及改装点位，几乎涵盖了所有可能存在的改装位置，不破坏车身，实现无损直上，进一步满足用户DIY的改装需求。
车身侧面依旧是经典的方盒线条，垂直D柱、高离地间隙、外扩宽体轮眉悉数保留，但得益于车身加长，整车侧面比例更舒展，不再有老款紧凑局促感。车身尺寸达到4886×1984×1927mm，轴距达到3010mm，对比老款轴距加长260mm，加长部分集中在前轮至防火墙位置。
优化短前悬设计，同级别最短774mm前悬，实现38°超大接近角，越野通过性拉满，上下路肩、翻越陡坡无惧剐蹭托底。依托加长L113车头尺寸，优化车身配重比，提升机舱空间，兼顾舒适性、行车安全与未来动力拓展空间。此外，原厂预留35寸大轮胎改装空间，无需改动车身，降低越野改装门槛。
车尾造型和车头、车侧设计语言高度统一，延续方正饱满轮廓，平衡硬朗气场与潮流细节，强化家族辨识度，保留越野标志性外挂备胎，作为车尾视觉核心，搭配宽厚方正后包围，首尾呼应。
保留竖向排布尾灯贴合车身折线，造型简约大气，点亮后辨识度极高。完美诠释方圆有度设计理念，下方的Hi4-Z标识更凸显新车身份。
内饰整体延续坦克家族对称式硬朗中控布局，平衡硬派机械感与家用精致感，大面积软性 Nappa真皮、仿金属拉丝饰板、防水耐磨橡胶材质拼接，兼顾美观与越野实用性，彻底摆脱传统硬派车廉价塑料感。
座舱更换全新三辐式多功能方向盘，与最新的坦克家族设计保持一致，实体按键分区清晰，越野颠簸路段可盲操，搭配电子怀挡设计，取消传统机械挡把，释放中央通道储物空间，底层储物槽实用性得到进一步提升。
全新坦克300配备12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸悬浮中控大屏，系统操作流畅无卡顿，语音唤醒响应快，支持四音区连续对话，无需重复唤醒词，导航、空调、多媒体语音指令秒执行。
值得一提的是，全新坦克300还支持夜视功能，搭载Coffee Night Vision 2.0系统，可探测前方距离高达300米。120米内可识别车辆、90米内识别行人或骑手，并结合行业独创的“A I 智能轮廓精绘”，可通过颜色进行区分，便于驾驶员更直观查看前方路况。
全新坦克300提供纯电、串联、并联、直驱、混联5种动力模式，兼顾城市经济性与动力性。并支持9种全地形模式，分别为标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4H、4L以及AUTO模式。
舒适性配置拉满，前排座椅标配加热、通风、8点按摩功能，方向盘带加热。全车双层夹胶隔音玻璃，搭配ANC主动降噪，对高速风噪、胎噪抑制，打破硬派越野车高速嘈杂固有印象。全系标配 12 扬声器独立功放音响，低音有更好的静谧性表现。
后排的空间表现与现款车型基本保持一致，180cm身高的体验者坐进后排，腿部也有两拳左右空间。后排座椅也进行了优化升级，坐垫宽敞舒适，座椅靠背可实现25°至33.7°大角度调节，长途乘坐也能提供更好的舒适体验。
空间方面，常规状态下后备厢容积规整方正。后排座椅支持翻折放倒，放倒后形成近乎纯平储物平台，可容纳全套露营帐篷、折叠桌椅、行李箱。侧开尾门设计在户外装卸物资更加方便，备胎不占用内部储物空间，装载能力远超同级别紧凑型硬派SUV，兼顾日常用车、全家长途出游、户外穿越多重场景。
动力性能方面，本次试驾的全新坦克300 Hi4-Z，采用2.0T纵置混动专用发动机+三挡纵置混动专用变速器+前后双电机组成的电四驱系统，系统综合最大功560kW，最大扭矩1195Nm，0-100km/h加速仅为4.3s。
驾驶体验部分，在电量充足的情况下，启动车辆时发动机不参与工作，完全由纯电驱动，电机瞬时扭矩输出，安静平顺。配合轻巧的方向盘转向手感，并不会有驾驶一台SUV的感觉。
当深踩油门急加速时，2.0T发动机会平顺介入，前后电机协同工作，同步输出动力，加速爆发力充足，高速120km/h再加速超车，动能储备充沛。得益于双电机毫秒级扭矩分配，前后轴动力 0-100%自由切换，湿滑路面、雨天匝道转弯时，电控系统识别车轮打滑瞬间调整前后动力，保证车身的稳定性。
操控方面，全新坦克300 Hi4-Z版本方向盘转向助力，分三挡力度自适应调节。低速挪车状态下，转向助力调至最轻，单手即可完成窄路掉头，即便女生驾驶操作也毫无压力。随着车速提升，电子转向会自动增加阻尼，整个过程自然过度。高速行驶转向更沉稳，抑制轻微晃动，使行驶更加平稳。
全系标配前双叉臂独立悬架+后整体桥非独立悬架大梁底盘，Hi4-Z专属舒适性阻尼调校，滤震表现更偏向家用舒适性，同时保留硬派底盘的扎实韧性。非承载式车身赋予整车高速巡航厚重扎实的底盘质感，加长轴距优化直线行驶稳定性，同时有效减轻刹车俯仰点头的现象，搭配加宽轮距与舒适取向悬架调校，相较传统硬派车型进一步削弱过弯侧倾，全程基本感受不到明显的“晕船感”。
静谧性方面，由于配备了双层隔音玻璃，因此在低速隔音方面，全新坦克300在硬派SUV里的表现属于上游水准，只是高速巡航时方盒子造型不可避免的，还是会带来一些风噪和胎噪。
智驾方面，该车搭载的这套Coffee Pilot 3.0高阶智能驾驶系统表现稳定可靠。支持高速NOA领航辅助，输入导航路线后，车辆自动保持车道居中，根据车流智能调整跟车距离，大车自动避让，高速自动超车、匝道进出自动完成，长途高速可以大幅缓解驾驶的疲劳感。
城区无图NOA的表现更加从容，在城市拥堵路段可自动跟车、启停，红绿灯识别、转弯避让行人、非机动车、横穿马路电动车逻辑成熟，面对加塞车辆制动线性，不会出现突兀急刹，兼顾舒适性与安全性。
续航方面无疑是这套Hi4-Z系统的优势，新车搭载59.6kWh大容量电池，CLTC纯电续航可达251km，馈电油耗仅8.35L/100km，日常代步、短途出游完全纯电出行，对于偏城市通勤的用户来说无疑是最优选。
总结：放眼20万级硬派越野赛道，全新坦克300早已跳出单纯入门越野工具车的定位。完善多元的动力矩阵搭配全方位升级的综合产品力，让它拥有全能无短板的产品特质。针对多数日常城市通勤、闲时短途户外穿越的主流用户，本次主推的Hi4-Z版本更是精准击中需求，兼顾低能耗表现、城市驾乘舒适性、高阶智能驾驶辅助，实用配置拉满，叠加诚意十足的预售定价，同级别里属于无需过多纠结、直接入手的好选择。
