在测试过程中，倒车雷达在1.052m处可感应到后方物体，雷达功率表现一般，从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.081m，表现未达到同级别车型平均水平。
前驻车雷达最远可在0.715m处感应到前方物体，雷达功率表现同样不够理想，最近端提示距离为0.252m，表现达到同级别车型平均水平。
评测车配备360度全景影像和透明底盘/540度影像，并且还配有可随动转向的倒车辅助线，能够减轻泊车时的压力。经实测，影像显示清晰，但车辆周围存在一定畸变。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.978m，处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车主驾驶配备1个拉手，其余车门周围各配备2个车内拉手。
总结：
总体来看，2026款iCAR V27不仅外观硬朗、性能出色，在日常实用性测试的表现成绩同样令人满意，例如储物空间丰富、车内拉手布局全面等。不过，其存在主驾驶座椅和方向盘调节行程有限、前后雷达功率一般等问题。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期计划选购一款造型硬派、动力强劲且兼顾实用性的新能源中大型SUV，那么2026款iCAR V27值得您重点关注。
