评测车搭载双电机四驱系统，电动机总功率508kW，电动机总扭矩866N·m，0-100km/h加速仅需3.08秒。实际驾驶过程中，加速踏板调校线性，动力随踩随有，推背感强烈。
制动踏板调校优化了反馈力度与线性度，制动力释放更加精准，同时后轮标配265mm宽胎提升抓地力，配合Brembo布雷博四活塞卡钳，全力制动时稳定性出色。
转向手感线性且回正自然，高速变道时信心十足，车身跟随性强。中心区转向优化后，小角度转向更顺滑。高速行驶时方向盘会自动变沉，稳定性明显增强。
底盘采用前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架的组合，并配备双腔空气悬架以及CDC阻尼可变减振器，通过软硬件深度融合，可实现AI智能底盘预瞄等功能。实测悬架过滤颠簸相对柔和，经过减速带或坑洼路面时冲击感也不明显，同时对于车身侧倾抑制表现出色，兼顾舒适性与操控性。
2026款小米SU7全系标配Xiaomi HAD辅助驾驶系统，搭载XLA认知大模型，具备类人预判能力，避让更自然。实测城市拥堵路段跟车流畅，加速和减速自然平顺，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2026款小米SU7在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和整车漆膜厚度表现令人满意，不过漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，三重冗余门把手提升安全性与操作便利性，内饰用料和做工有所升级，动力与操控依然保持同级别领先水平。相对而言，全系车型未标配实体钥匙以及前排座椅后方缺少背袋等问题还有待优化。综合来看，2026款小米SU7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
