评测车采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架的组合，得益于双腔空气悬架+DCC阻尼可变减振的加入，滤振效果出色，通过坑洼路段时可过滤多余弹跳；高速过弯时车身侧倾控制合理。同时，驾驶者还可以根据自身习惯调整转向手感、制动脚感等相关设置，满足用户的不同需求。
