在测试过程中，后驻车雷达在1.552m处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。从实测数据来看，后驻车雷达最近端提示距离为0.265m，达到同级别车型平均水平。
前驻车雷达最远可在1.105m处感应到前方物体，雷达功率表现可圈可点，最近端提示距离为0.277m，同样达到同级别车型平均水平。
评测车选装了360度全景影像，画面清晰度和畸变控制都能令人满意。同时，该影像支持多角度查看，并提供可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等操作，实用性表现不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.675m，成绩在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
车内拉手对行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车四个车门上方均配备了车内拉手，表现令人满意。
总结：
通过此次评测来看，全新奥迪Q5L不仅拥有出色的后备厢空间表现，同时在舒适性以及便利性方面也交出了令人满意的答卷。虽然仍然存在USB接口类型单一、人机交互智能化水平一般等问题，但必须肯定的是，其产品力较老款车型已经得到了大幅提升，结合进一步降低的售价，综合性价比优势显著，值得重点关注。
