一套“知道怎么在北方过日子”的动力系统
我把动力系统放到最后聊，是因为一汽奔腾太懂北方用户需要什么样的新能源车了。
首先，纯电在北方确实有天然劣势。磷酸铁锂电池在0度左右的环境当中容量就会打7折。三元锂电池稍好，但在极寒环境下也无法幸免。所以，一汽奔腾悦意07选择插电混动，简直是“人间清醒”——它大大削弱了电池在冬天的“存在感”！
这样做的好处显而易见：在冬天，不用过多依赖电力驱动，直接把车当油车来开，1.5T发动机能够爆发出150匹的马力，峰值扭矩225牛·米。在寒冷的北方这样的账面数据已经够用了。同时电动机有228匹马力，峰值扭矩340牛·米。低配车型CLTC纯电续航150km，电池能量21.2kWh；高配的车型CLTC纯电续航210km，电池能量30.9kWh。
冬天来临之前，可以把能量模式调节到“智能混动”，电驱综合效率达到92.5%，全系车型百公里耗电量是11.9-13.2kWh，换算下来每公里4毛钱不到，相当省钱。
一到冬天，则可以把能量模式调节为“燃油优先”，不用再考虑充电的事情了，因为北方冬天充电速度慢，费用也水涨船高。这时候，把悦意07当燃油车开反而更实惠——它的发动机热效率达到了45.21%，百公里亏电油耗是3.9L。
驾仕总结
我认为，一汽奔腾悦意07一款真正意义上的“普惠型”新能源车。它让北方的消费者，只需花费十来万，就能享受到新能源车带来的便利和能耗优势。而且在性能上也能够打破大家对“新能源车型在寒冷的北方指定拉跨”的刻板印象。在舒适性配置上，它配备了4个座椅的加热功能。在空间上，优秀的横向空间保证了冬天即使穿着厚外套，车里也不会显得拥挤。
所以，各位北方的朋友如果正打算换一辆新能源车的话，这台一汽奔腾悦意07真的很值得一看——毕竟，它就是来讨你们欢心的！
