而我们今天试驾的就是智界R7纯电版车型，它将分别提供82kWh和100kWh电池组。根据配置不同，CLTC工况下纯电续航里程为667km、736km和802km，并且拥有3.9s破百能力和35米以内的百零制动实力。
说完了基本数据，咱们就实际开起来去体验一下。作为一款纯电车型，智界R7开起来以后的第一感觉就是安静，并且车辆的动力输出也是完全够用的，无论是起步阶段还是中后段加速时，都没有任何迟疑和动力不足的情况。
整车的静谧性表现也是挑不出毛病来，对于风噪、胎噪以及底盘噪音的控制都是做到了这个水平车型该有的样子，即便当车速提升到80km/h时，我们在车内也是可以正常聊天的，这个静谧性甚至可以去和50万级车型相媲美了。
而在底盘的调校以及悬架方面，这款车的整体表现可以用“刚中带柔、柔中带刚”来形容，因为这款车的悬架调校还是很有自己风格的，当我们在通过减速带或者颠簸路段时，悬架整体是偏舒适性的设定，对于化解冲击力是很有帮助的，并且没有多余的回弹出现。
而当我们在高速通过弯道或者低速通过减速带时，悬架又能带来很好的支撑性，不仅能稳住车身姿态，同时又能带给我们更好的路感。总结下来的话就是给人一种铁血柔情的感觉，该硬朗的时候绝对能挺得住，该舒适的时候又不会出现抛跳的情况，确实很适合这台车年轻时尚的个性化设定。
最后咱们就来聊一下智界R7在智能驾驶辅助方面的升级，这次的新车型将会新增多个高感知原件，包括激光雷达、毫米波雷达和角雷达等，让车辆的总体感知元件来到了36个，这对于一款25万级的车型来说是完全越级的表现了。
作为鸿蒙智行的车型，该车肯定是采用了华为乾崑ADS 4的高阶辅助驾驶解决方案，我们之前也是对该辅助方案进行过多种测试了，无论是城区NOA还是高速NOA，它的表现都是目前解决方案中的佼佼者了，对于路上的突发情况和决策处理都是其他解决方案无法比拟的。
而这次升级以后，它又将带来更多的场景应用，同时整体的功能也是再次进阶，可以支持三点式掉头、就近泊车和收藏长停区域功能、雷达自检功能、行车记录仪回放视角、“捷停车”智感停车服务、“平安好车主”智感补能功能、增强型自动紧急转向辅助（eAES）、支持急弯人驾防御性驾驶、出行护航功能、支持驾驶员失能车辆靠边停车，自动拨打救援电话等。
我们在实际的驾驶中也是可以感觉到，它对于路面的突发情况处理也是更加的智能和人性化，即便是有车辆突然的加塞或者不按车道线行驶时，智界R7也不会出现突然的制动，反而处理起来更像是一个老司机，足够的丝滑、智能和安全。
在小路行驶时，车辆的表现也是一如既往的稳定，无论是道路面的临停车辆还是自行车与行人等，它都能第一时间识别并做出相对应的处理。而在窄路调头、急转弯道行驶时，它又能全面观察周边的情况，用最为简单和安全的方式进行通行，丝毫没有出现犹豫不决的情况。
在辅助泊车方面，智界R7的能力也是毋庸置疑的，全场景的泊车辅助可以支持不同形式的车位选择。同时这次升级以后，还能识别到更细小的物品，就比如水瓶等，同时对于悬空物品的判断也是更加精准，可以说是全方位的来保证我们的驾车和停车安全。
最后还有一个功能是这次升级的重点，那就是车内外对话功能，这个功能可能不是什么新鲜的产物了，但是智界R7却将这个功能的可玩性提升到了极致。新车将会新增6个车外扬声器，包括后视镜下方都有扬声器了，并且还能支持收声功能。
当我们打开这个功能后，是可以与车外20-30米距离的行人进行对话的，并且对话的清晰度、收声水平、响应时间等，都是目前我们接触过的车型中表现最好的，在车内听到的声音也是非常清晰。这个功能的应用场景也是比较多的，就比如露营时、停车场交流、礼让行人、和车外人交流等。
总结：
这次的智界R7升级真的是超级全面，原本它的竞争力就已经足够强大了，这次升级以后不仅外观帅了，而且功能更多、智能化更全面、辅助驾驶能力也是更上一层楼。那么大家对于现在的智界R7是否喜欢呢？如果最近有想要买车或者换车的朋友，也不妨去身边的鸿蒙智行店内去了解一下，具体的购车优惠也是非常有吸引力的。
