评测车搭载单电机，电动机总功率160kW、总扭矩240N·m，官方0-100km/h加速仅需6.5s。实际驾驶中，标准模式下的动力输出十分迅猛，红绿灯起步轻快；在运动模式下推背感变得更加明显，扭矩输出强劲有力，后续动力储备也很充沛。
制动系统方面，刹车踏板反馈力度适中，动力释放线性，易于掌握。动能回收系统支持三档可调，但不可完全关闭。当调整到“弱”档位时，还是会有明显拖拽感。
评测车转向手感偏轻，即便是力气较小的驾驶者也能轻松驾驭，整体驾驶感受自然顺畅。当然，将转向模式调至运动后，转向力度会适当加重，高速行驶时稳定感更强。
评测车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。面对城市坑洼路面的颠簸，评测车处理得体，悬架在舒适性与支撑性之间取得了很好的平衡，不仅滤振柔和，在过弯时车身侧倾也能得到很好抑制，给予驾驶者充沛的信心。
评测车搭载Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，开启后跟车过程响应速度快，跟车距离支持4档调节，当调整到最近档位时与前车间距远，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2026款零跑Lafa5在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内空气质量、静态车内振动、车内噪声和操控系统等方面均表现出色，但天窗和前驻车雷达表现仍有提升空间。在主观感受层面，丰富便捷的配置、出色的动力性能和操控乐趣都值得肯定，但如果能在细节设计上再精进一些，用车体验将会更好。综合来看，2026款零跑Lafa5的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
