锐胜M8的内饰整体采用了比较简约的设计风格，仪表台采用了非常标准的T字形架构，线条平滑。我们拿到的试驾车采用了双拼配色，整体看上去温馨感很强，对于家庭用户而言十分友好。
10.25英寸全液晶仪表盘整体界面十分简约，并没有做什么撩拨眼球的多余画面效果，杜绝了干扰驾驶员读取关键行车信息的情况，必须给个好评。
中控屏采用14.6英寸的触控屏，没有布置实体按键，您可以通过“你好小锐”进行语音唤醒并控制大部分功能。当然，传统的触控方式也没问题，零级菜单页面提供了大部分高频功能的入口。一些主流的第三方APP也能够在车机上直接使用，而且操作流畅度也都不错，毕竟这款车机有高通骁龙8155芯片做支撑，满足日常使用完全没问题。
双拼色的方向盘很好的迎合了内饰的整体配色方案，两辐的设计也符合当下的流行趋势，两端的按钮区尺寸巨大，进一步降低了误触的可能，提升了单次操作的准确率。不过，方向盘3/9点位置（尤其是背面的）握感有待提升，主要是这个位置没有进行加粗设计，抓握时的充盈感不足。
有一点必须要吐槽一下，外后视镜的调整功能必须通过语音或者点击中控屏多级菜单之后才能激活，并且需要通过方向盘右侧的多功能按键进行操作，便捷程度远不如独立的实体按钮，希望改款时把这个遗憾改掉。
前排座椅的舒适程度还不错，无论是对于背部、臀部还是腿部的支撑都比较到位，甚至前两排座椅都给准备了十分柔软的独立头枕，靠上去真得很舒服，很放松。功能方面，三挡可调的通风和加热都是标配，不过座椅按摩功能只有主驾有，副驾位置是没有的，哪怕开放选装呢，也比直接没得选强。
锐胜M8的中控台下方提供了两个放置手机的位置，左侧还带有最大50瓦的无线快充面板，如果需要同时为两台手机充电，那就需要借助底下镂空储物槽里的有线插口了。主驾门饰板上提供了上中下三个开槽，能容纳更多的零碎物品，给驾驶员提供了更大的便利性，好评。
顶配车型独享11扬声器的丹麦尊宝品牌音响，前排和二排均为两分频设计，第三排则是全频扬声器，中置扬声器则在仪表台上方。音响功放总功率为600W，整体播放效果还是不错的，能够很大程度上缓解驾车时的无聊感。
第二排座椅必须给好评，舒适性无需多言，这是MPV车型的命根子。功能方面，两个座椅具备大范围的前后移动能力，而且都是电动调节，可以实现开门迎宾功能，而且无需把座椅向中间横向移动就能退到最靠后的位置，给4座模式留下了十分巨大的乘坐空间，躺平状态下也能让后排乘客把腿伸直。另外，两个座椅也可以通过手动横移实现靠在一起的“亲密模式”，只是下车的时候别忘了挪开，让第三排乘客能下车。
原厂提供的这个额外的软头枕必须再夸一次，半躺的姿态刚好能垫着脖子，非常惬意。折叠小桌板的尺寸也不小，用来放手机，平板或者零食都很方便。
两个二排座椅都具备三挡可调的通风和加热，靠垫也都提供了按摩功能，模式和力度也是多挡可调。后舱的空调控制面板被安排在了前排中间扶手箱的背面，两个有线充电口也在这里。提个建议，把空调控制面板放到车顶上去会更方便操作，尤其是二排乘客躺在座椅上的时候。
前面说车身参数的时候说过锐胜M8属于瘦高的体型，这和它较高的地板高度有着一定的关联。做成这么高的地板高度，恐怕也是因为其要同时兼容插电式增程式混动、纯电动、CNG等多种动力系统，各位上下车的时候充分利用其两级踏板就好。
第三排座椅其实也很能整活儿，整排座椅可按照4/6比例进行划分。如果只坐两个人的话，还可以把中间的扶手放下来，提升一点舒适感。座椅靠背可调整的范围巨大，可以完全向前折叠也可以向后完全展开，如果能找到合适的充气床垫铺在这里，可以秒变房车。
第三排左右两侧各有两个USB充电口，而且是Type-A和Type-C接口各一个，能支持多设备同时充电。如果有必要，第二排乘客也可以把充电线插在这里，尤其是躺着的时候，比插在前面更方便。水杯架也在很顺手的位置，深度也足够，放大瓶装的饮料不是问题。
还没完，第三排座椅同样能实现独立的前后移动，只不过完全是手动调节而已。这样灵活的设计能够更好的调节储物和坐人之间的平衡，稍微牺牲一些纵向乘坐空间的话，再多的行李也能放得下，目前极少有MPV能做到这么极致。
后备箱还提供了一个最大功率为2.2千瓦的电源，无论是接车载冰箱，或者是露营取暖设备（比如电褥子）都很方便。
