评测车的悬架系统由前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架组成，调校风格虽然偏向舒适，但路感回馈比较紧凑，既能有效化解路面多数颠簸，又可以保持适度的驾驶沟通感。之所以能获得这种操控与舒适兼得的体验，主要得益于评测车配备了磁流变悬架，其可通过电磁效应实时调节阻尼力度，在频繁启停与过弯时能迅速调整前后支撑，有效抑制车身俯仰与侧倾，实现“飞坡不跳、过弯不飘、刹车不点头、起步不抬头”的稳定姿态。
方向盘转向手感也比较到位，回馈力度扎实而顺滑，结合运动化的转向比设定，传递出不俗的运动氛围。尽管在中心区域进行小角度转动时，会隐约有一丝类似“拉皮筋”的扯拽感，但对整体影响不大，依旧能带来颇为高级的操控体验。
