评测车搭载2.0T柴油发动机，匹配8速手自一体变速箱。实际感受，起步时的加速力很强，推动如此庞大的车身丝毫不费力。但当车速起来之后，再加速能力有限，这也是柴油发动机的特点所在。在面对陡坡时，强大的低扭优势会再次显现，轻松完成载重攀爬等任务，信心十足。
制动系统方面，刹车踏板初段存在一定虚位，制动力释放线性，与同级别燃油车型表现相似，无需额外适应。
评测车转向手感适中，阻尼回馈均匀，不过方向盘圈数较多，对于越野来说可以更精细的调节方向。但日常驾驶，尤其是泊车或低速挪车时，操作会比较累。
评测车的悬架调校偏舒适风格，与老款车型相比，对于路面颠簸的处理更为从容，同时兼顾后排乘坐舒适性，但因为非承载式车身结构原因，部分小幅振动仍会被传递进车内。
评测车配备了支持L2级辅助驾驶的全速自适应巡航系统，跟车距离支持4档调节，当调整到最近档位时与前车间距远，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2025款哈弗H5柴油版在客观数据和主观感受方面的整体表现均未达到专家评审团预期。在客观数据层面，车内空气质量、操控系统、座椅和后备厢等方面均表现出色，但漆膜水平、静态车内振动以及车内噪声等仍有较大提升空间。在主观感受层面，宽敞的乘坐空间、强大的储物能力以及充沛的低扭表现都值得肯定，但如果能进一步增加车内配置，并提升工艺水平，无疑能够进一步提升竞争力。综合来看，2025款哈弗H5柴油版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于下游水平。
