2026款蔚来ES8搭载双电机四驱系统，电动机总功率520kW，电动机总扭矩700N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为3.97秒。车辆提供多种驾驶模式，舒适模式下动力输出相对平缓，接近传统大排量燃油车的驾驶体验；运动模式下加速踏板响应更加灵敏，推背感强烈。
制动踏板力度适中，制动力输出线性且细腻，初段柔和、中后段强劲，适应城市拥堵与高速急刹多重需求。能量回收支持多档可调，最强档位减速力度适中，驾乘舒适性令人满意。
转向力度同样支持多档调节，方向盘虚位不大，指向性较为精准。方向盘阻尼随角度增益自然，高速行驶更加沉稳，车身跟随性不错。
前后五连杆式独立悬架，搭配大量铝合金材质底盘部件，兼顾舒适与操控。双腔空气悬架处理连续颠簸游刃有余，可以有效抑制车身多余的晃动，冲击感更加柔和。此外，多传感器融合感知系统还能识别道路颠簸，提前调节双腔空气悬架与减震器参数，确保行驶稳定性和安全性。
2026款蔚来ES8采用天鹰座超感系统，搭载33个高精度传感器以及自研神玑NX9031辅助驾驶芯片。全速自适应巡航跟车过程中反应迅速，加速和减速时机合理，驾乘舒适性令人满意。跟车距离支持5档调节，不过最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2026款蔚来ES8在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内噪声和振动抑制表现可圈可点，不过个别部位的车身工艺、整车漆膜厚度和喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，新增的前备厢和车内实体按键大大提升了日常使用的便利性，升级后的智能座舱和底盘悬架带来更出色的驾控体验。不过，外后视镜调节方式以及巡航系统跟车距离等还有待优化。综合来看，2026款蔚来ES8的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
