评测车搭载由1.5L自然吸气发动机+后置单电机组成的增程动力系统。实际驾驶体验，加速踏板反馈力度得当，市区日常行驶时动力输出线性平顺，脚下动作能得到细腻回应，营造出轻松的驾驶氛围。超车时，深踩加速踏板便能获得迅速且直接的动力响应，整个过程流畅，让超车操作信心十足。
制动系统方面，刹车踏板初段存在一定虚位，不过制动力释放较为线性，稍作适应即可轻松掌握。能量回收系统支持多档调节，但无法完全关闭；最小档位下回收力度轻微，拖拽感并不明显，对日常驾驶舒适性影响较小。
评测车转向手感适中，阻尼细腻匀称。方向盘在转向初段留有一定虚位，车头响应并不激进，呈现出典型的家用舒适风格，驾驶感受轻松从容。此外，转向系统随着车速上升，转向力度会逐渐沉稳，在高速行驶时能为驾驶员提供更扎实的行驶稳定感。
评测车的悬架调校偏舒适风格，能够得体地处理路面颠簸。细碎坑洼产生的振动可以被有效过滤，传递到车内的冲击感十分有限。通过减速带等较大凸起时，车身弹跳感虽然会有所增加，但整体幅度依然控制合理，并未对乘坐舒适性造成明显影响。
评测车搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，支持L2级辅助驾驶。开启全速自适应巡航，跟车过程中响应速度适中，跟车距离支持4档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2026款零跑C10在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺、车内空气质量、静态车内振动和座椅等方面均表现出色，但驻车雷达以及操控系统仍有提升空间。在主观感受层面，轻快的动力体验、舒适的乘坐空间以及丰富的智能化配置都值得肯定，但如果能适当增加前排座椅可调项，并将舒适功能变为标配，用车体验将会再提升一个档次。综合来看，2026款零跑C10的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
