评测车搭载由1.5T涡轮增压发动机与前后双电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率272 kW，系统综合扭矩750N·m，CLTC纯电续航里程150km。电机扭矩可以瞬时爆发的特性让车辆起步和低速阶段动力“随踩随有”，城市拥堵路段跟车轻松。深踩油门时推背感明显，超车干脆利落。智能四驱可实现前后轴扭矩精准分配，提升车辆脱困能力。
制动踏板初段脚感偏软，偏向舒适性设定，牺牲部分灵敏度以提升平顺性，符合其家庭SUV定位。中后段制动力释放更加均匀，适应后容易掌控。能量回收系统提供多档可调，即便处于强档位下拖拽感也不明显。
转向力度适中，兼顾轻便操作与路感反馈。方向盘虚位控制在合理范围，弯道中转向稳定性表现令人满意。电动助力转向系统响应灵敏，高速行驶时方向盘阻尼明显增强，指向更精准，车身稳定性得到大幅提升。
底盘采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合，由于电池组的加入，车辆重心显著降低，高速巡航时底盘贴地感更强，行驶稳定性不错。悬架系统对于井盖、桥梁接缝等颠簸处理干脆利落，通过减速带时虽然车身起伏较大，但余震控制合理。
评测车搭载L2级辅助驾驶系统，采用毫米波雷达+单目摄像头融合方案，自适应巡航跟车过程中加减速线性，无突兀感，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。不过，该系统无法识别信号灯，起步需通过踩油门唤醒，跟车便利性略打折扣。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2026款哈弗大狗PLUS Hi4在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，不仅整车漆膜厚度和喷涂均匀性存在提升空间，个别部位的车身工艺也有待改进。在主观感受层面，复古兼具硬派风格的外观造型有着较高的辨识度，内饰设计注重实用性，空间与动力也都交出了令人满意的答卷。不足之处在于，发动机舱部分线头裸露在外、储物格缺少防滑内衬等。综合来看，2026款哈弗大狗PLUS Hi4的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
