易三方、天神之眼B 动力驾控当仁不让
腾势N8L全系标配易三方平台、2.0T超级混动、天神之眼B辅助驾驶、云辇-A智能空气车身控制系统等科技豪华配置。动力方面，2.0T+EHS超级电混，零百加速只要3.9秒，560kw（762马力）的动力随叫随到，搭载插混专用功率型刀片电池纯电续航230km，综合续航1300km，30%-80%快充时间仅为19分钟。
安全配置上“天神之眼B”采用5R12V1L方案（5个毫米波雷达、12个摄像头、1个激光雷达）支持高速NOA等全方位辅助功能；云辇-A智能空气车身控制系统，配合路面预瞄2.0，通过前置摄像头预判路况提前调节悬架响应有效降低晕车感。
底盘部分，腾势N8L配备前双叉臂+后多连杆独立悬架，铝材用料占比很高来减轻簧下质量。并配备云辇-A，搭载腾势专享的易三方，技术上具备三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、混动CTB电池车身的核心技术，拥有易三方泊车、内八增稳等的领先功能。
日常驾驶中，762马力的动力可以很线性平缓的输出，非常平顺，深踩油门加速，力道十足，推背感明显，无明显 “涡轮迟滞”，整个加速过程动力随叫随到。“运动模式” ，变速箱或电驱系统的换挡逻辑更激进，急加速时会延迟升挡以保持高转速区间（或电机维持高扭矩输出），连续降挡时无顿挫感。
至于云辇-A智能空气悬架+路面预瞄2.0，在通过破损路面时，底盘系统在处理细碎震动时表现出色，云辇-A系统能够有效过滤路面不平带来的冲击。不过在通过连续起伏路段时，车身还是会出现一些轻微晃动。整体来说，底盘质感符合这个价位的预期，但仍有优化进步空间。
悬架在高速时会自动降低车身，提升稳定性，跑起来更稳当。而且云辇A和易三方的配合，对于驾驶安全也有更好的保证，像是湿滑路面、突发的爆胎情况有更好的安全保障。
实用的预瞄功能，系统能识别出500米外的路面凹凸，提前0.3秒调整阻尼系数，这种实时动态的调整方式，过弯时外侧悬挂阻尼增大以提供支撑，内侧阻尼适度降低以保持抓地力，避免了传统家用 SUV “过弯晃动感”，让后排容易晕车的家庭成员感受到明显改善。
刹车脚感前段有一点虚位，但整体的脚感处理还是可以的，腾势N8L的刹车在易三方和云辇A的配合下，调得很有“高级感”，减速过程非常线性、平稳，在市区走走停停，很友好。尤其是配备的智能防晕车系统，制动、驱动、转向多个系统协同，在行驶时保持最大可能的车身稳定，去降低晕车的可能。
值得一提的是，易三方的加持，让腾势N8L拥有最大转向角度正负10度，以及4.58米转弯半径，在城市通行非常实用。同时，易三方泊车面对小车位，圆规掉头带来的神龙摆尾的侧方停车能力。此外，面对雨雪湿滑路面，腾势N8L的车轮还可以自动开启“雨雪内八模式”，保证驾乘安全。
天神之眼B智能驾驶系统在高速和城市快速路上的表现稳定，自动变道、跟车都比较自然。天神之眼B在开启之后，整个系统比较能接受人机共驾的情况，驾驶员临时介入驾驶后，系统立马接管车辆，这点还是挺人性化的。
同时，高阶的辅助驾驶功能也提升了整车的主动安全能力，N8L可以实现120km/h的自动紧急制动，夜间90km/h的自动紧急制动。同时，N8L还提供车轮松动监测和生命守护系统，在驾驶员出现疲劳、分心或者突发疾病，提供主动提醒、辅助驾驶接管停车、呼叫救援等功能。
在安全领域，全系标配易三方的腾势N8L更是做到了极致，拥有高速爆胎稳定控制系统，高速工况180km/h直线行驶突遇爆胎，依然能做到稳定控制，减小二次事故的发生。
总结：29.98—32.98万元的价格，腾势N8L在产品层面很有诚意，全系产品都采用了易三方，以及拥有腾势诸多的黑科技，而两款车型的选择上，相比顶配车型，入门版车型的配置也表现不俗，值得入手，选配后排娱乐系统即可集齐“冰箱、彩电、大沙发”，保证驾乘的舒适体验，至于旗舰版拥有的零重力座椅等锦上添花的配置，个人认为不是十分必要，当然，如果预算充足可以直接考虑旗舰款。
