接下来咱们就把这台车开到路上，去感受一下它的驾驶品质如何。我们今天试驾的车型是混动版，纯电续航为125km，综合续航1100km，官方给出的综合油耗为5.3/100km。而我们今天也是对台车进行了油耗测试，最后再来和大家一起分享。
当我第一次把它开到路上以后，给我的感觉就是一台纯电车，因为整个加速过程非常的有力量，无论是起步阶段还是中后段需要超车时，它的表现都是随叫随到，丝毫没有拖泥带水情况，而且125km的纯电续航还是比较扎实的，如果不去暴力驾驶的话，基本可以做到90%以上的达成率。
而当发动机介入工作以后，我们在车内还是能听到一些发动机的噪音出现，但是整个震动控制的还是比较理想的，即便是高速行驶的时候，我们在车内也没有感觉到什么震动感，反而是一种非常平稳驾乘感觉。
而一说到平稳，那就不得不提一下这台车的底盘了。五菱星光730将会使用前麦弗逊和多连杆的独立悬架，这对于一台10万级的MPV车型来说简直是太不可思议了，因为这个价位的车型绝大部分都在使用扭力梁，但是五菱星光730却直接配备了前后独立悬架，怪不得它开起来或者坐起来都是足够的平稳。
我们这次试驾的路线是包含城区、高速以及国道的，路面情况确实比较复杂，甚至还有施工的路段。但是这台车在通过这些路段时，整个悬架的表现确实让我们有点小惊喜，因为路面带来的冲击力都被悬架很好地吸收了，并且悬架还能给车辆带来更好的支撑性，快速过弯时也没有出现严重的侧倾，即便是坐在第三排，整体的感受也是完全没有问题的。
对于一台新能源车型来说，静谧性的表现一定是重中之重，五菱星光730在风噪、胎噪以及底盘噪音的控制上确实是下了功夫的，我们在市区以及国道上行驶，车内始终可以保持一个安静的环境。但是当车速提升到100km/h以上时，风噪就会明显的提升，但还是在可接受的范围内。
而最后，咱们就来说一说这台车的油耗表现，我们这次也是进行了一个小短途的测试，总里程大概68km，包括高速、城区、国道，限时是100分钟。我们并没有去极限测试，而是更加佛系以及真实的驾驶，最后我们用了98分钟时间回到了终点，表显的综合油耗为4.1L/100km，这要比官方给出的5.3L低了不少，所以我觉得这样的表现已经是非常优秀了。
总结：
我们这次虽然只试驾了混动版车型，但是它的表现已经远超我们的预期了，无论是驾驶品质还是油耗表现，都是足够的优秀。目前五菱星光730将会带来4个版本的车型，分别为纯燃油手动版、纯燃油自动版、混动车型以及纯电版车型。那么大家更喜欢它的哪款车型呢？我们不妨在评论区一起聊一下吧。
