动态驾驶体验，羿驰05S的表现可以说超越预期。方向盘转向力度适中，指向性比较精准。车辆起步很平顺，加速踏板反馈柔和并不会有“窜车”的感觉，此外该车全系标配WCBS电子线控制动系统，制动的过程很线性，刹车踏板施加的力矩可以精准的反馈到制动力上，即便第一次驾驶也能很容易控制。
羿驰05S提供了标准、经济以及运动模式，同时能量回收系统也支持三挡可调，转向手感提供了舒适和运动两挡可调。值得一提的是，动能回收系统调校得当，开到最大档也不会有很强的拖拽感，减少了乘客晕车的可能性，提升了驾乘舒适性。
驾驶模式方面，在标准和经济模式下，动力输出十分线性、平缓，非常适合日常城市驾驶。切换为运动模式后，动力爆发畅快，能给驾驶者带来较强的推背感。加速踏板的响应会更加灵敏，即便连续踩踏，踏板可以达到近乎零延时的反馈，对于偏爱驾驶的朋友来说一定会给你带来不小的惊喜。
底盘舒适性方面，该车配备前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，兼顾了不俗的运动性能和舒适性体验。在路况较好的铺装路，在碾过井盖或减速带时悬挂滤震效果干净利落，车身不会有多余的跳动。在途径碎石坑洼路面时，悬挂可以很好地过滤掉大部分的颠簸，同时你能感受到悬挂的韧性和高级感。
当然，最令人惊喜的还是这台车的操控表现。尤其在面对快速并线或山路驾驶时，国际顶级赛车底盘调校团队——浦罗迪夫的调校功底就显现出来。车辆过弯时车身姿态很稳，悬挂对于车身的支撑性很足，车身的侧倾很小，传递给驾驶员的感觉并不像在驾驶一台纯电SUV。
辅助驾驶配置方面，该车配备L2级辅助驾驶功能，日常使用主打实用可靠。尤其在高速自驾或早高峰拥堵路段，自适应巡航+车道保持辅助能自动跟车和修正方向，不用频繁踩油门刹车，进一步降低驾驶的疲劳感。
最后是续航表现，羿驰05S配备70.38kWh/56.31kWh两种规格电池容量，对应的CLTC纯电续航为610km/500km。电量从30%-80%，快充时间只需要25分钟，满足日常城市通勤的续航需求完全没问题。
总结：羿驰05S用“空间大、安全强、舒适爽、用车省、驾控稳”的全面表现，完美契合了家庭用户的核心需求。它没有多余的品牌溢价，却在每一个细节上都考虑到了“上有老下有小”的家庭场景，无论是全家出行的宽敞空间，还是省钱省心的用车成本，又或是超越预期的驾驶体验，都让我觉得这才是一台家用新能源SUV该有的样子。
