评测车搭载双电机四驱系统，具备4.5秒破百的加速能力。加速踏板调校细腻，动力响应直接且线性，带来“人车合一”的驾驶感受。运动模式下动力输出更加迅猛，推背感尤为明显。
制动踏板行程适中，脚感偏硬，全力制动时车身姿态始终保持稳定，没有出现多余的晃动。前轮采用四活塞制动卡钳，搭配通风盘式制动器，制动性能出色，带给人十足的安全感。
转向系统在运动与舒适间找到了平衡点，电子助力调校适中，车头指向灵敏，延续了特斯拉“指哪打哪”的操控风格。尽管轴距加长，但实际驾驶中感知不明显，车身灵活性不错。
底盘采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，并配备CDC连续可变阻尼减振器。相比普通版Model Y，悬架调校更有韧性，处理坑洼路面更从容，通过减速带时冲击感明显减弱。此外，新增的“后排舒适模式”可以联动电机输出与悬架阻尼，进一步降低后排颠簸感。
2025款特斯拉Model Y L依旧采用纯视觉方案，在高算力芯片加持下，可实现L2级辅助驾驶功能。巡航系统可精准控制车速和跟车距离，提供7档可调，最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2025款特斯拉Model Y L在客观数据和主观感受方面的整体表现未达到专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现基本令人满意，不过漆膜厚度和喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，三排座椅布局提供更便捷的出行体验，车机系统在交互流畅性和功能丰富度方面提升明显，操控则依旧传承了特斯拉品牌灵活稳定的优势。相对而言，第三排充电接口位置不合理，以及外后视镜调节便利性较差等问题还有待优化。综合来看，2025款特斯拉Model Y L的商品性表现在测试过的同级别车型中处于下游水平。
