评测车的悬架系统由前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组成，并配备了自适应连续可变阻尼减振器，能够根据路况和驾驶模式实时调整悬架阻尼，再结合前255mm、后275mm的混搭胎宽设计，进一步增强了过弯极限和抓地性能，让这款车长接近5m的SUV在拥有舒适乘坐体验的同时，还可以保持操控灵活的特性。
实际体验，悬架对于路面细碎颠簸处理比较迅速，但驶过减速带等较大坑坎时弹跳明显增加。过弯时侧向支撑有力，搭配紧凑的转向比，无论是高速长弯道还是快速并线，都能给予驾驶者“指哪打哪”的操控信心。
