性能：兼顾动力与能耗表现
理想i8采用双电机四驱系统，前轴搭载150kW感应异步电机，后轴配备250kW永磁同步电机，电动机总功率400kW，电动机总扭矩660N·m，百公里加速仅需4.5秒。得益于800V高压平台以及碳化硅（SiC）功率模块，整车能耗较同级明显更低，配合97.8kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程达到720km。
实际驾驶过程中，加速踏板初段并不灵敏，能有效避免出现晕车感；中后段调校接近大排量燃油车的线性脚感，整体动力输出无顿挫感，城市拥堵路段跟车比较轻松，高速再加速能力也十分出众。
不同驾驶模式下动力表现差异明显，节能和舒适模式动力输出相对平缓，运动模式加速踏板响应会变得更加激进，推背感强烈。此外，智能扭矩分配系统可根据路况实时调整前后轴动力，湿滑路面或弯道中稳定性出色。
理想i8标配AD Max 3.0辅助驾驶系统，通过方向盘右侧的换挡拨杆连续下压两次开启，伴有声音和图标提示。辅助变道功能可自动识别车道流量，确认安全的前提下可实现自主变道至流量少的车道。方向盘离手检测从扭矩感应升级为电容感应，减少误报警。此外，理想i8还搭载VLA司机大模型，支持口语化指令，可以让车辆像人类司机一样思考与应对，提供更出色的人机共驾体验。
