五、倒车辅助配置对比
驻车辅助配置方面，在前方驻车雷达测试中，上汽大众帕萨特Pro的最远探测距离达到1.315m，雷达功率表现出色。在最近提示距离方面，北京现代索纳塔与同级别车型测试均值更为接近。
在后驻车雷达测试中，四款车的最远探测能力均比较优秀，其中上汽大众帕萨特Pro的测试数值达到了1.713m，雷达功率表现尤为出色。在最近提示距离方面，则是长安福特蒙迪欧运动版与同级别车型测试均值最为接近。
在影像辅助系统方面，四款车均配备了360度全景影像系统以及可随动转向的辅助线。其中，华晨宝马3系的影像系统整体画质清晰，并且畸变控制出色。相比之下，长安福特蒙迪欧运动版的影像画面畸变较为明显，而上汽大众帕萨特Pro和北京现代索纳塔的影像画面存在明显的颗粒感，有待优化。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，北京现代索纳塔原地掉头的最小路面宽度表现相对较好，测试数值为10.13m，其余三款车在转弯或掉头时均需要驾驶员提前留出余量。
总结：
本期参与对比的四款热门合资中型车在实用性方面都存在需要优化的地方。其中，长安福特蒙迪欧运动版的前后视野盲区相对较大；华晨宝马3系的后排座椅中间头枕无法调节高度；上汽大众帕萨特Pro和北京现代索纳塔除了USB接口类型略显单一外，还存在360度全景影像画面颗粒感明显的问题。不过，总体而言，四款车的实用性表现均能够令人满意，消费者可根据个人需求进行选择。
