二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2025款蔚来ES6延续了老款车型的经典造型，但车头换装了全新的四边形大灯，日行灯位置也有所调整，视觉上更具新意。采用钢琴烤漆工艺的前格栅尺寸进一步加大，整体观感更为精致。前后灯组支持流水转向功能，在车流中具备较高辨识度。评测车还配备了集成式雨刮器，既提升了清洁效果，也可避免短时间的视线模糊。车侧采用隐藏式门把手，伸出后轻触即可开门，惟一遗憾是未配备靠近自动弹出功能，使用便利性略打折扣。此外，新车支持车内外开启后备厢，并具备感应开启功能，日常使用更为便捷。
在内部体验方面，评测车内饰设计以简洁、豪华为主基调，大面积软质包覆与纤维绒材质带来了细腻触感，中控台则采用木纹饰板与皮质拼接，营造出高端的座舱氛围。中控大屏升级为15.6英寸AMOLED横向屏幕，方向盘前方则为19.4英寸W-HUD抬头显示系统，可在转向时投射盲区画面，提升行车安全性。换挡机构采用怀挡形式，中岛前方配备两个50W风冷无线充电板，便捷性表现出色。不过，方向盘和外后视镜的调节功能需通过车机操作，流程相对繁琐。舒适性方面，评测车前后排座椅十分柔软，后排支持加热与靠背电动调节，能够适应不同乘员的坐姿需求，乘坐体验较为出色。
得益于2915mm的轴距以及平整的地板设计，评测车在前/后排头部与腿部空间方面表现宽裕，能够满足不同体型乘客的乘坐需求。储物空间方面，悬浮式中岛下方配有大尺寸开放式储物格，车门储物格带有隔断，后排座椅中央扶手提供有伸缩式杯架，实用性较强。稍显遗憾的是，副驾驶位前方未配备手套箱，可能会对部分用户的储物习惯带来一定影响。
评测车搭载Banyan 2.0车机系统，配备高通骁龙8295P芯片，系统运行流畅，可同时支持导航、影音等多任务场景。车机屏幕显示效果细腻，UI界面设计简洁，支持自定义设置。NOMI Mate 3.0采用无刷电机，头部转动范围更广，反应更灵敏，支持语音、手势及视线追踪等多模态交互。实测系统对指令响应迅速，并通过多样的拟人化表情带来了更具温度的交互体验。
